93 Línea de enfriador Dodge Dakota ATF

Tuve que reemplazar la transmisión en mi 93 Dakota. Para que se caiga, tuve que cortar las líneas metálicas de refrigerante que van hacia/desde el radiador. Las líneas de stock son .315 ID. Mi pregunta es, ¿puedo usar una manguera de goma en su lugar? Sé que fabrican mangueras de fuerza ATF. Incluso escuché que aumentar el tamaño a .5 ID realmente ayudaría.

Es un poco auxiliar a su pregunta, pero ¿por qué cortar las líneas? ¿Por qué no quitar los sujetadores? ¿Se estaban oxidando para no volver a moverse? Después de todo, es un '93... Temo tener que mover algunos de los sujetadores de mi Toytoa Camry 2000.
No sabía mucho sobre cómo funcionaban en ese momento. Había 3 piezas para cada uno y pensé que solo había 2. Solo pude alcanzar uno de ellos. Además, doblé la tubería en el proceso.
Cortar era el último recurso.
El ID de la manguera de goma debería coincidir con el OD de la tubería de metal, ¿verdad? Entonces, ¿parece que 0.5 "no sería realmente una opción? Por supuesto, ni siquiera sé si algo de esto es posible.
Sí, las líneas de goma funcionarán bien.

Respuestas (2)

La mejor manera de solucionar esto es usar accesorios con extremos acampanados o reemplazar la línea completa. El caucho, mientras resiste, sigue siendo el eslabón débil de la cadena. Con el tiempo se debilitará y desgastará, y finalmente fallará. El uso de la junta de doble extremo pero como la que se muestra a continuación (o algo como esto), si se instala correctamente, no fallará antes que la línea de metal. En los extremos de esto habrá tuercas de latón que se deslizarán sobre la línea, luego deberá ensanchar los extremos. Esto se llama accesorio abocinado de latón . Fabrican todos los tamaños diferentes, pero necesitará que sea del tipo de conector a tope para que funcione correctamente y tenga la menor cantidad de resistencia al flujo del fluido de la transmisión.

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Así quedó, hasta tengo los conectores. ¿Qué pasa si uso una manguera para saltar la brecha entre los dos en su lugar?
@WhiteDevelopmentStudios: puede hacer lo que quiera, obviamente, pero no es la forma en que lo haría. Hazlo bien la primera vez y no te preocupes por eso. Puede estar seguro de que, en algún momento en el futuro, si usa una manguera para salvar el espacio, esparcirá líquido transexual por toda la carretera. Cuando eso suceda, será el momento más inoportuno para usted y sus pasajeros. Ya que Murphy lo dijo, debe ser la ley.

Puede usar la manguera adecuada sin ningún problema. Solo asegúrese de que sea una manguera SAE J1532 o J1019; debe estar estampada en los costados; la mayoría de las tiendas de autopartes venden esta "manguera de la línea del enfriador de la transmisión" por pie. Es probable que necesite 3/8 o .325 ID.

Asegúrese de que haya una superposición de 2 a 3 pulgadas en cada extremo del metal cortado. Abrazadera doble en cada extremo con abrazaderas de calidad separadas aproximadamente media pulgada.

Esto, hecho correctamente, no "soplará fluido transexual por todo el camino". Es mucho más probable que las tuberías originales se oxiden y ESO sea el eslabón débil. De hecho, Dorman hace reemplazos porque este es un problema muy común en esa edad de Dakota. Y las piezas también son baratas, probablemente menos de $ 75 por el par. Sin embargo, la instalación no es una brisa. Pero evita el problema del óxido que también podría estar en su camino.

Si bien estoy de acuerdo en que un trabajo perfectamente adecuado debe ser un reemplazo completo, el enfoque rentable y "bien" para esa edad del vehículo sugiere parchear usando mangueras y abrazaderas de calidad nominal. Tenga en cuenta que la disposición del OEM tiene una sección de goma (con rizos que a menudo fallan), ya que las líneas rígidas entre la transmisión móvil montada en elastómero y el radiador fijo en el chasis se fatigarían y fallarían las líneas de metal en poco tiempo.

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