¿Deberían calentarse más los frenos traseros que los delanteros en un vehículo RWD?

Hace menos de un mes compré pastillas de freno y rotores cerámicos nuevos en mi Chevrolet Camaro 2LS 2013 y les he recorrido menos de 500 millas. Sin embargo, recientemente noté que los rotores de los frenos traseros están significativamente más calientes que los delanteros después de conducir, solo por el calor que irradian. Además, puedo oler un poco mal (realmente no puedo describirlo) de mi vehículo, específicamente viniendo de la parte trasera. Hice una prueba rápida y rocié un poco de agua en los rotores traseros y el agua instantáneamente "infla" y se evapora. Con los rotores delanteros, el agua ni siquiera hacía un ruido de "soplo" cuando se empañaba. Esto se realizó después de conducir unos 20 minutos en tráfico normal con 2 o 3 paradas en el camino (semáforos, señales de alto, etc.).

Uno de los comentarios originales del taller de frenos donde hice esto fue que los frenos se habían enganchado parcialmente mientras conducía debido a la oxidación en los rotores de los frenos, que era una fuente parcial de la necesidad de reemplazarlos. Como resultado, las pastillas de freno de fábrica se habían desgastado hasta el punto de descascararse y los rotores se habían desgastado/deformado gravemente.

Habría asumido que el frenado, independientemente de la transmisión, aplica el mismo frenado a todas las ruedas, por lo que los rotores deberían calentarse por igual.

¿Es esto normal para un vehículo RWD o debo llevarlo al taller de frenos para que lo revisen?

Los sistemas de frenos en la mayoría de los vehículos, independientemente de la transmisión, generalmente aplican más frenado en la parte delantera que en la trasera. Parece que la parte trasera puede estar arrastrando un poco, seguro que lo revisaría.
Estoy pensando que los frenos traseros tienen menos masa térmica que los delanteros (bastante). Probablemente se calentarán mucho más rápido que los frentes debido a esto. Menos masa para absorber/disipar el calor.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ¿Podría inspeccionar eso visualmente mirando un perfil lateral de los rotores? Para ser honesto, y no soy un experto en frenos de ninguna manera, pero todos parecen ser el mismo juego de pastillas/rotores de freno en todo el automóvil.
¿Qué modelo de Camaro tienes? Hay una gran diferencia en los frenos de los modelos RS y ZL1.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 - Es un 2LS, nada especial aquí :). Se actualizó la pregunta para reflejar el nivel de equipamiento específico.
Los rotores delanteros de serie para su automóvil son de 321 mm, mientras que los traseros son de 315 mm. Si bien eso es un poco más pequeño, muestra que tienen menos masa que los frentes. No creo que esto sea necesariamente algo de qué preocuparse, pero no creo que deba descartarse. En cuanto al frenado, los delanteros hacen alrededor del 65-70% mientras que los traseros hacen el resto. Si no lo hicieran, la parte trasera se bloquearía continuamente durante el frenado fuerte debido al cambio de peso hacia la parte delantera, dejando la parte trasera alta/seca. No tengo una respuesta real para ti, así que por favor no tomes esto como un evangelio.
Algunos vehículos AWD como el Honda Pilot usan los frenos traseros para controlar dinámicamente la tracción. La Pilot suele desgastar los frenos traseros antes que los delanteros. Sin embargo, este es un caso excepcional. Para la mayoría de los vehículos, los frenos traseros duran casi para siempre y, por lo general, se oxidan antes de desgastarse. Hay algo mal con tu Camaro.

Respuestas (1)

Por lo general, son los frenos delanteros los que se calientan, ya que es de donde proviene la mayor resistencia de frenado. Aunque puede ser un problema del freno de mano. Si el freno de mano no se soltó por completo, podría aplicar una pequeña cantidad de fuerza, demasiado poca para que lo notes, pero suficiente para calentar los discos.

O, por supuesto, si olvidó soltar el freno de mano/de estacionamiento...
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