El sobrecalentamiento de la Chevrolet Silverado 5.3 del 2000 condujo el vehículo al trabajo y voló la parte superior de mi radiador. Así que reemplazo el rad. Y el termostato pensando que ese es mi problema. Purgue el sistema Encienda el calefactor en el vehículo Esperó a que se calentara Sin calor Vuelva a purgar el sistema. Aceleré el motor: nada. ¿Podría el núcleo de mi calentador estar causando mi problema de sobrecalentamiento?
¿Intentó dejar la tapa del radiador quitada cuando encendió el motor por primera vez esperando hasta que el termostato se abra para ver si el refrigerante está circulando? Puede ser el impulsor de la bomba de agua que está defectuoso... si no hay movimiento, entonces es probable que la bomba de agua esté disparada.
Supongo que la bomba de agua está rota.
Esto explicaría por qué no recibe calor; la bomba de agua no está empujando refrigerante caliente al núcleo del calentador.
También explicaría por qué el motor se sobrecalienta incluso después de reemplazar el termostato; la bomba de agua no está empujando/jalando suficiente refrigerante caliente/frío fuera/hacia el motor
Esto debería ser fácil de probar. Cuando el camión esté frío, arranque el motor. Es probable que el termostato no se abra durante un par de minutos, por lo que la bomba de agua solo bombeará refrigerante al núcleo del calentador. Ubique las mangueras de entrada y salida del núcleo del calentador en el cortafuegos (¿probablemente a la izquierda del motor?). Desconecte ambas mangueras del núcleo del calentador. Si la bomba de agua funciona bien, la manguera que saca el refrigerante caliente del motor comenzará a disparar refrigerante por todas partes.
Milison
Sam