Nunca tuve la oportunidad de volar a un aeropuerto controlado con pistas paralelas, así que nunca me enfrenté a la situación. Pero, con el fin de adelantarme, ¿cuándo sería prudente cambiar a la frecuencia de tierra con esta autorización (supongamos que acabo de aterrizar)?
N12345, a la derecha en E, cruce 27 R, tierra de contacto .9
¿Debo llamar a tierra (o cambiar de frecuencia, para que ya no escuche la torre) antes o después de cruzar 27 R? Mi suposición por el libro sería inmediatamente, ya que no hay "entonces" o "después de cruzar" o similar, pero de alguna manera eso se siente mal. Supongo que normalmente no importa mucho, pero en el caso de que alguien (que me incluye a mí, todos cometemos errores) haga algo mal, ¿dónde me llamarían cuando estoy a punto de cruzar la 27 R?
La razón por la que pregunto es que vi exactamente este caso en un video de YouTube hace bastante tiempo (aunque ya no puedo encontrarlo), donde sucedió exactamente esto. El piloto estaba narrando para el video y dijo que cambiaría de frecuencia "ahora que había cruzado la pista", momento en el que comencé a pensar en ello.
Teniendo en cuenta la situación, probablemente preferiría esperar ya que hay un retraso inherente al cambiar de frecuencia de todos modos, también podría esperar un poco más, pero conociéndome a mí mismo, si no lo hubiera pensado con anticipación, probablemente cambiaría de inmediato. . La única razón que se me ocurre para decirlo de esta manera es si 27 R no es una pista activa, pero, de nuevo, la realidad no siempre coincide con lo que está en el libro.
Recuerde que las pistas activas siempre son jurisdicción del controlador local (torre). Incluso si un controlador de tierra le dice que cruce una pista, tiene que despejarla con el controlador local a su lado. Por lo general, cambia de frecuencia cuando ha terminado de cruzar la pista, a menos que se le indique lo contrario.
Puedo decirles que así es exactamente como funciona en Boise, Idaho, donde están los paralelos 10/28 L/R.
Sin embargo, si no está seguro de las instrucciones que le da un controlador, la regla básica es: pregunte. Al controlador de la torre no le importará y normalmente apreciará la aclaración. Simplemente lea la instrucción de cruce como de costumbre, luego pregunte.
Justo en E, cruce 27 R, contacto con tierra .9, N12345, y ¿debo contactar con tierra al otro lado de 27R o inmediatamente?
N12345, right on E, cross 27 R, contact ground .9
Hazlo exactamente en el orden que te indiquen. Gire a la derecha en E, cruce la siguiente pista, luego deténgase y toque tierra.
Tenga a mano un diagrama del aeropuerto si puede, hará una gran diferencia.
ETA: Si quieren que cambies a tierra antes de cruzar la 27R, probablemente solo digan esto:
N12345, right on E, contact ground .9
En cuyo caso, gire a la derecha en E, cruce las líneas de posición de espera, pare y cambie a tierra. Los controladores de tierra lo dirigirán el resto del camino, coordinando con los controladores de torre donde se requiere cruzar las pistas. De hecho, en este caso, probablemente le den instrucciones muy explícitas de no cruzar más pistas hasta que se lo indiquen.
Diferentes aeropuertos tendrán diferentes procedimientos. En algunos casos, salir de una pista y unirse a una calle de rodaje al aterrizar significa que debe comunicarse con GC de inmediato. En otros, ATL por ejemplo, nunca debe cambiar las frecuencias hasta que se le indique que lo haga. La razón de esto es que en ATL el control local tiene jurisdicción sobre ciertas calles de rodaje: B, N y, en menor medida, R y puntos al sur. Saltar frecuencias aquí sin instrucción conducirá a la pérdida de comunicaciones, y es un problema común entre los pilotos que no están familiarizados.
En cuanto al punto que nunca debe cruzar un activo en el suelo hecho anteriormente, no es exacto. Rutinariamente nos coordinamos entre nosotros para cruzar pistas si se puede obtener una ventaja al hacerlo. Probablemente cruzo 30 aviones a la semana en la frecuencia de control en tierra.
La torre le autorizó a cruzar una pista, por lo que debe permanecer en la frecuencia de la torre hasta que la haya cruzado. La razón es que el control de tierra no está autorizado a emitir autorizaciones para cruces de pista.
En teoría , nunca debe cruzar una pista cuando está en la frecuencia terrestre porque la torre está a cargo de eso.
Cuando recibe una autorización relacionada con una pista, debe quedarse con quien le dio esa autorización hasta que esté libre de esa pista, y solo entonces sigue una instrucción para cambiar la frecuencia.
¿Por qué? Si Tower necesita cancelar o modificar su autorización, primero intentarán comunicarse con usted en la misma frecuencia. Si se trata de una emergencia, los varios segundos que lleva darse cuenta de que no está allí y luego varios segundos más para que otra persona lo llame en otra frecuencia podría significar la diferencia entre vivir y morir.
Imagine, por ejemplo, que la torre le dijo que cruzara la pista derecha, y luego se dieron cuenta de que el avión detrás de usted estaba (incorrectamente) alineado a la derecha en lugar de a la izquierda. Por supuesto, les dirán que DEJEN ALREDEDOR, pero también le dirán que DETENGAN INMEDIATAMENTE o SIN DEMORA (es decir, con toda la potencia), dependiendo exactamente de dónde se encuentren. Realmente no quiere perderse esa instrucción, especialmente porque alguien que es lo suficientemente tonto como para alinearse con la pista equivocada probablemente también sea lo suficientemente tonto como para perderse (o arruinar) la vuelta.
rafael j