¿Cuántos dedos en los frenos de una bicicleta de carretera?

Si bien @Batman tiene algunos buenos puntos, aquí tenemos algunos descensos en caminos rurales estrechos con setos altos y superficies de carreteras en mal estado. La modulación de la velocidad es mucho más importante que en carretera abierta. Puede llegar a 50 o incluso 60 km/h en un tramo despejado, pero luego tiene que frenar en una curva ciega. No desea depender de frenar demasiado fuerte debido a la gravilla suelta o los parches de lodo en el camino. También tenemos descensos rápidos en carretera abierta, pero tienden a estar en carreteras más transitadas y no entraré en ellos.

Tengo la suerte de tener discos en un tourer y puedo usar un frenado ligero continuo en la parte trasera para controlar mi velocidad máxima, luego reducir la velocidad con el freno delantero antes de una curva.

Prefiero hacer cualquier cosa complicada en los cofres (estos descensos, tráfico) y puedo agacharme bastante si consigo una buena recta. Así que me gusta tener 2 dedos en los frenos ya que el dedo índice está muy cerca del pivote; con los dedos índice y medio tengo toda la potencia de frenado que quiero (sujeto a la superficie de la carretera). En los descensos, un dedo es suficiente porque tiene más apalancamiento, pero solo si he revisado los brifters: cuando está mal ajustado, la lengüeta que presiona al cambiar a un piñón más grande limita el frenado cuando golpea mis dedos.

Aplico métodos similares a otros casos en los que se puede requerir un frenado repentino, como en el tráfico (1 a 3 dedos dependiendo de la superficie de la carretera, la velocidad, etc.)

Depende

Definamos las partes de la barra según esta respuesta .

• Si viaja en el capó, es posible que tenga los dedos sobre las palancas de freno.

• Si está en las gotas, (generalmente) puede alcanzarlas (más aún en las palancas más nuevas), pero probablemente no tenga los dedos en las palancas de freno.

• En la parte superior, probablemente no podrá alcanzar las palancas de freno a menos que tenga palancas interruptoras o suicidas.

Tener acceso constante a los frenos no es tan necesario como lo sería en el ciclismo de montaña (donde pasa mucho tiempo modulando los frenos; la conducción en carretera hace esto muy poco, principalmente para detener, a veces reducir la velocidad o limpiar las llantas). en previsión del frenado). Por supuesto, también elegirá según el entorno: si conduce en el tráfico de la ciudad, probablemente viajará en una posición en la que tenga la mejor visibilidad y acceso al freno. Tenga en cuenta que las bicicletas de montaña suelen tener una posición; posiblemente una posición adicional a través de los extremos de la barra (a menos que tenga una bicicleta de montaña con barra abatible relativamente rara).

Elegirás tu posición de conducción según tus preferencias o tu comodidad (cambia las posiciones de las manos para mayor comodidad) en muchos casos, lo que determinará el acceso a los frenos.