¿Cuánta desviación de la temperatura ambiente es normal para los sensores IAT?

He notado que mi sensor de temperatura de admisión de aire da la lectura de temperatura ambiente correcta en la mañana cuando el motor está frío, pero que normalmente me da lecturas entre 7 y 17 grados centígrados por encima de la temperatura ambiente. ¿Es eso normal y tiene algún efecto negativo significativo?

Respuestas (1)

La mayoría de las veces, la temperatura del aire de admisión no es la misma que la temperatura del aire ambiente.

Esto se debe a que el aire absorbe el calor del área caliente del compartimento del motor antes de que el sensor de temperatura del aire de admisión (IATS) mida su temperatura. El efecto de absorción de calor suele empeorar en los días calurosos y cuando el motor está sometido a cargas elevadas.

Otro factor a considerar es que el IATS en sí mismo puede sufrir una absorción de calor, lo que resulta en lecturas más altas de lo esperado.

Su observación en la mañana también se correlaciona con esto; con el motor frío y sin calor en la carretera (automóvil estacionado durante la noche), tiene sentido que las temperaturas del aire ambiente y del aire de admisión coincidan.

7-17 °C parece bastante normal... uno de mis autos es notoriamente malo - ¡en días muy calurosos la diferencia de temperatura puede ser de hasta 40 °C!

Entonces, básicamente, ¿el aire que ingresa al motor realmente está tan caliente debido a que básicamente está precalentado por el calor que sale del compartimiento del motor? Otra cosa que noté es que el IAT cae lentamente de 20+ a aproximadamente 7+ cuando empiezo con un motor caliente. Empecé esta noche con temperatura ambiente a las 16, ECT a las 48 e IAT a las 39, y después de aproximadamente 15 minutos de conducción tenía ECT 79 e IAT a las 21. Eso es un poco raro...
@ RobertS.Barnes: Realmente no es tan sorprendente. Cuando conduce, el aire fresco que ingresa al compartimiento del motor tiene un efecto de enfriamiento, lo que reduce la cantidad de absorción de calor que siente el IATS.
La forma más fácil de verificar su IAT para asegurarse de que le está dando la temperatura correcta es probarlo. Cada IAT tiene un conjunto de valores (rango) que corresponde a la temperatura. Por ejemplo, el Camaro que solía tener tiene un valor de resistencia de 177 ohms @ 100degC. Tiene 9420 ohmios @ 0degC. El gráfico que estoy viendo tiene 15 pasos entre los dos valores, pero apuesto a que podría traducir un valor exacto para cada grado de temperatura (ya sea C o F). Apuesto a que la mayoría (si no todos) los IAT funcionan de la misma manera y tienen un gráfico correspondiente que haría que probar uno sea bastante fácil.
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