Los primeros aviones de pasajeros ( Comet , Tu-104 , Caravelle I-VI , 707-120/-220/-320 , DC-8 series 10-30 , original 720 , CV-880 ) todos usaban motores turborreactores, los turboventiladores no estaban disponibles hasta más tarde; cuando los turboventiladores se convirtieron en una opción viable, los fabricantes de aviones de pasajeros cambiaron en masa a los turboventiladores para sus nuevos diseños (incluidas las versiones posteriores del Caravelle, 707/720 y DC-8), y algunos de los aviones más antiguos con motor turborreactor se convirtieron para usar también turboventiladores, pero muchos aviones de pasajeros ya construidos continuaron volando con turborreactores durante décadas.
No he podido determinar con precisión durante cuánto tiempo los aviones subsónicos 1 propulsados por turborreactores continuaron transportando pasajeros de pago en servicio regular. Wikipedia dice que el Tu-104 se retiró del servicio de pasajeros en marzo de 1979, y que el Comet transportó pasajeros de pago por última vez en 1981, pero no proporciona una cita para ninguna de las declaraciones, y no he podido encontrar ninguna información sobre cuándo el otro Los turborreactores se retiraron del servicio de pasajeros.
¿Alguien puede ayudar con esto?
EDITAR: La intención original de esta pregunta era preguntar cuándo se retiraron los últimos turborreactores subsónicos en el servicio de pasajeros programado en cualquier parte del mundo , pero el comentario de John K plantea el buen punto de que estos aviones se habrían quedado en los rincones polvorientos del mundo para mucho tiempo después de que se retiraron en lugares como los EE. UU. o Europa occidental. Por lo tanto:
¿Cuándo fue la última vez que los pasajeros de pago volaron en un servicio regular en aviones subsónicos propulsados por turborreactores...
EDICIÓN 2: El Trident 3B tampoco cuenta, ya que en su mayoría funcionaba con turboventilador, y usaba el turborreactor solo como un refuerzo adicional en el despegue para operaciones en caliente y alto.
En cuanto al T-104, Aeroflot retiró el Tu-104 del servicio civil en marzo de 1979, sin embargo, no fue hasta después del accidente de Pushkin el 7 de febrero de 1981 que mató a 52 personas que el tipo fue retirado permanentemente del servicio.
Acciones de seguimiento / seguridad
Los aviones militares Tu-104 restantes quedaron en tierra después de este accidente.
Fuente: https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19810207-0
El último vuelo comercial de pasajeros del Comet 4 fue realizado por Dan Air el 9 de noviembre de 1980.
El Comet 4 voló con BOAC hasta 1965 y con la aerolínea británica Dan Air hasta 1980.
Fuente: http://www.bbc.com/future/story/20170404-the-british-airliner-that-changed-the-world
Para responder a la pregunta real del último en servicio, parece ser el B707 para todos los países.
Trans World Airlines realizó el último vuelo 707 programado para pasajeros de una aerolínea estadounidense el 30 de octubre de 1983.
Una era en la aviación estadounidense terminó a las 3:25 pm del 30 de octubre, cuando el Vuelo 4 de TWA, el último Boeing 707 que voló para una aerolínea programada en los EE. UU. continentales, aterrizó en el Aeropuerto Internacional Kennedy de la ciudad de Nueva York.
Fuente: http://content.time.com/time/magazine/article/0,9171,952267,00.html
Saha Airlines de Irán fue la última aerolínea en mantener los 707 en servicio regular de pasajeros hasta abril de 2013.
Todos los vuelos de la aerolínea iraní SAHA se han detenido debido a sus aviones obsoletos. La aerolínea, que fue establecida por la Fuerza Aérea de Irán, ha operado durante 23 años, pero la Organización de Aviación Civil de Irán detuvo su operación debido a aeronaves obsoletas. SAHA posee cuatro aviones, incluidos tres Boeing 707 con una edad promedio de 36,8 años.
El último avión con motor turborreactor que transportó pasajeros fue un Aerotours Dominicano Boeing 707-020 (primer nombre del Boeing 720). Registro N8711E. Se retiró en algún momento entre 1986 y 1996. El último avión turborreactor que transportó carga fue un Airborne Express Caravelle 6R. Registro N902MW. Retirado en 2002. ¡Espero que esto responda a su pregunta!
juan k
Vikki
dave