En este incidente, la tripulación de cabina entró en el compartimiento de equipajes para encontrar y asegurar una maleta para fumar. Pero eso fue en ATR-72 que tiene los compartimentos de equipaje en la cubierta principal detrás de la cabina y en la popa de la cabina y el paso entre la cabina y la cabina pasa por el compartimento delantero (más grande).
En este incidente fue claramente una ventaja poder llegar a la carga. ¿También sería posible en algunos aviones más grandes? ¿Existe alguna regulación o directriz que explique por qué debería o no ser posible?
Hay 4 clases de compartimentos de carga enumerados en 14 CFR 25.857 para aviones de categoría de transporte. La principal preocupación con el acceso en vuelo tiene que ver con la seguridad contra incendios.
Básicamente, tiene que haber alguna forma de detectar y abordar un incendio de carga. Los compartimentos de clase A son aquellos, como en la cabina, donde no es necesario un sistema de detección. Parece que el ejemplo de ATR sería Clase B, ya que tenían una indicación de incendio y la tripulación tenía acceso para extinguir el incendio por sí mismos.
En aviones más grandes con carga en la bodega inferior, los compartimentos suelen ser Clase C, por lo que cuentan con un sistema de detección y un sistema de supresión, y no se requiere acceso en vuelo. Como señala la respuesta de David Richerby , el compartimento puede ser accesible, pero eso no significa que la tripulación pueda localizar o combatir un incendio de manera efectiva en esas áreas. Especialmente para bodegas de carga grandes, un sistema de supresión de incendios instalado en toda la bodega es mucho más efectivo que los miembros de la tripulación que acceden a ciertos lugares. Esto también brinda el beneficio de aislar la cabina principal de los agentes extintores.
Además de los incendios, existen casos aún más raros en los que el acceso al compartimiento de carga podría ser útil. Pero incluso en ese caso, era mejor que el avión regresara y aterrizara para acceder al compartimento de carga.
No tengo idea de cuán preciso es, pero este hilo de Straight Dope contiene afirmaciones seguras (algunas de personas que afirmaron haber trabajado en estos aviones) de lo siguiente:
Bodega de carga inaccesible. BAe146, DC-9-30.
Bodegas de carga delantera accesibles. 737, 747.
Todas las bodegas de carga accesibles. 777.
Tenga en cuenta que, en aviones más grandes, es probable que gran parte del equipaje esté en contenedores, por lo que entrar en la bodega de carga no es necesariamente útil.
Esto se publicó originalmente como un comentario con la esperanza de que alguien publicara algo más autorizado como respuesta.
David Richerby