El tren de aterrizaje debe estar bajado para calificar como una aproximación estabilizada . Aparte de eso, ¿cuáles son las pautas sobre cuándo desplegar el tren de aterrizaje en la aproximación?
Lo más tarde posible para cumplir con las pautas específicas de aproximación estabilizada de su empresa (las mías eran VMC de 500 pies, IMC de 1000 pies). Si necesita arrastrar, utilícelos antes.
En el EMB-145 con viento en calma o en contra, podría cruzar el FAF a 250 nudos y limpiar y estar en velocidad y configurado para 1000 'si bajó el tren en el FAF (y abrió los frenos de velocidad y la primera muesca de flaps de repente). Sin embargo, normalmente dejaría caer el equipo alrededor de 1000 '.
En aviones ligeros de aviación general, usted baja el tren cuando pasa por el través del punto de toma de contacto a favor del viento, luego verifica dos veces que el tren está abajo en la posición final (y posiblemente también en la base).
Normalmente, debe dejarse caer entre 500 y 1000 pies y por debajo de la velocidad máxima de la aeronave para dejar caer el tren de aterrizaje y no dañarlo. Si necesita más arrastre para reducir la velocidad más rápido, puede soltarlo un poco más arriba.
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André Stannek
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