¿Cuáles son las formas de reducir la resistencia y el ruido generado por el tren de aterrizaje?

La mayor reducción de ruido se logra cerrando la mayoría de las puertas del tren de aterrizaje una vez completada la extensión.

De los factores que influyen en la resistencia y el ruido, uno es la distancia entre la rueda y el fuselaje. La siguiente imagen está tomada del libro de S. Hoerner "Fluid Dynamic Drag", cuyo capítulo XIII.5 trata sobre la resistencia de los trenes de aterrizaje.

Otra influencia es la forma del puntal del tren de aterrizaje. Dado que la mayoría de las patas del tren de aterrizaje de los aviones son puntales de aceite, son redondas por razones prácticas. Carenarlos ya ayudaría, como se puede ver en la línea inferior de la gráfica de arriba. Se puede lograr otra mejora cubriendo los cubos de las ruedas. Sin embargo, se ha estudiado la reducción de la resistencia y el ruido causados ​​por los trenes de aterrizaje retráctiles extendidos, pero pocos de los resultados han llegado aún a las aeronaves reales. Según este informe del DLR , un tren de aterrizaje de un A320 con carenado completo reduciría el ruido en 10 dB, mientras que el carenado parcial de las partes más ruidosas de un tren de aterrizaje de un A340 reduciría el ruido en 5 dB. La siguiente imagen está tomada de este informe.

Para trenes de aterrizaje fijos, recomiendo el Informe Técnico NACA 485 que contiene resultados de pruebas a gran escala en varios trenes. El Informe Técnico NACA 518 contiene resultados para engranajes parcialmente retráctiles.

No sé si el tren de aterrizaje no retráctil hace ruido. Si lo hacen, ciertamente no es audible por encima del motor.

Para reducir la resistencia, los carenados son el único método que conozco. Actualmente estoy reemplazando mis viejos carenados de plástico ABS vintage de 1973 con carenados más nuevos con forma aerodinámica para reducir la resistencia. Las 3 ruedas, las patas del tren principal y también alrededor del gato de tijera de la nariz. Y yendo a un cono de cola de forma más aerodinámica. Todos deberían contribuir a un aumento de la velocidad y se verán más nítidos después de pintarlos. Puede verlos aquí: http://www.aircraftspeedmods.ca/products.htm

Si observa los aviones de carreras de Red Bull, puede ver carenados de forma similar y lo que parecen ser ruedas mucho más pequeñas también (aviones de un solo asiento frente a 4 plazas). Echa un vistazo a los aviones Extra 300S, creo que eso es lo que están usando ahora.