¿Cómo se evita que el deflector de escombros del tren de morro del DC-9-80 ("MD-80") golpee el suelo durante el aterrizaje?

El DC-9-80 (comercializado como "MD-80") tiene, montado en su tren de morro, lo que supongo que es un deflector de escombros (un dispositivo en forma de trineo para evitar que el tren de morro levante pedazos de grava o asfalto o manos de zombis que podrían abollar o perforar el fuselaje o las alas o ser absorbidos por un motor).

Este supuesto deflector de escombros parece extenderse casi tan bajo como la parte inferior de las propias ruedas de morro:

eso parece ser un poquito en el lado bajo

(Imagen originalmente de Anthony92931 en Wikimedia Commons ; recortada y anotada por mí).

Me parece que, con un deflector de escombros montado tan abajo, que, al desrotar, los neumáticos del tren de aterrizaje podrían comprimirse fácilmente lo suficiente como para que el deflector golpee la superficie de la pista, lo que provocaría un desgaste muy rápido y posiblemente podría rasgarlo. completamente libre de la aeronave (lo que aumenta el problema de los desechos, en lugar de mitigarlo). ¿Cómo se evita esto?

Por curiosidad, ¿qué te hizo pensar que la respuesta sería diferente de "en realidad es lo suficientemente alto"? ¿Hay alguna razón en particular? No quiero ser discutidor ni nada, solo tengo curiosidad.
@VladimirCravero Creo que el OP se pregunta si les falta algo. Por ejemplo, ¿la parte inferior está hecha de goma (parece posible mirando la foto en la respuesta de ymb1)? ¿Se mueve mágicamente de alguna manera?
Si comprime los neumáticos de la nariz lo suficiente como para que esa cosa golpee, habrá roto otras partes y el desgaste rápido del dispositivo será la menor de sus preocupaciones. Los neumáticos de los aviones tienen una presión bastante alta y no tienen mucha flexibilidad. (excepto neumáticos tundra en aviones bush)
@Peter-ReinstateMonica: Ella, no ellos, pero sí, eso es más o menos lo que me preguntaba.
@Vikki Wow, ¡ha pasado un tiempo desde este comentario! Me alegra saber que tuve la corazonada correcta aquí (a mí también me parece extraño, como si tuviera que rozar la pista). Como comentario aparte: aunque no entendí bien el pronombre; No miré tu perfil. ¿Pensé que "ellos" cubren todos los géneros? Hablante no nativo aquí tratando de hacer lo correcto ;-).
@Peter-ReinstateMonica: "Ellos" es un pronombre genérico que se puede usar para personas de género desconocido; sin embargo, si se conocen los pronombres preferidos de la persona en cuestión, se deben usar dichos pronombres (en este caso, ella). Sin resentimientos. :-)

Respuestas (1)

FOD/deflector de pulverización
MD-80 (de soltera "DC-9-80") FOD/deflector de pulverización; todos los derechos reservados por Stefan Sjogren

El deflector FOD/spray está unido a las ruedas con suficiente margen para la compresión de los neumáticos. Arrastrarlo en caso de falla del neumático doble NLG no es diferente a arrastrar ambas ruedas.

Otra vista del MD-90 con mano para escala:

FOD/deflector de pulverización
Fuente: [1] pág. 9; ver otras vistas de MD-80: airlinegeeks.com y wikimedia.org

RE comentario sobre el material: la superficie interior (revestimiento) de los deflectores laterales es de caucho, [1]:13–14 , que sería fácil de reemplazar en lugar de reparar abolladuras de metal.

1: Informe de investigación de accidente de aeronave KNKT.09.02.05.04 ( PDF )

¡Leer ese informe me convence de que las preocupaciones del OP son válidas! Al parecer, el deflector de escombros fue dañado por algún objeto en el suelo, y su posterior rotura fue la responsable directa del accidente.
@TonyK, el daño por golpear otro objeto en el suelo no es lo mismo que la preocupación del OP de que "los neumáticos del tren de aterrizaje podrían comprimirse fácilmente lo suficiente como para que el deflector golpee la superficie de la pista..." Como comenté anteriormente, si ambos neumáticos del tren de aterrizaje Si ha experimentado suficiente trauma como para comprimirse por el ancho de una mano, tendrá muchos otros problemas y daños de los que preocuparse. Los neumáticos de los aviones a reacción tienen una presión muy alta y apostaría dinero a que todo el puntal del tren de morro se rompería y colapsaría antes de que los neumáticos se comprimieran lo suficiente como para que esa cosa toque la pista.
@MichaelHall: Sí, por supuesto. Pero hay un pequeño paso desde que el deflector golpea la superficie de la pista hasta que el deflector golpea un objeto pequeño en el suelo, que es probablemente lo que sucedió.
@TonyK, realmente no estoy tratando de comenzar/continuar una discusión aquí, pero respetuosamente no estoy de acuerdo con que haya un "pequeño paso" entre los dos; como si hubiera una progresión de uno a otro. Mi punto es que estamos considerando dos riesgos distintos y separados aquí: uno golpea un objeto en el suelo al azar, el otro está aplicando una fuerza (es decir, un aterrizaje forzoso en la nariz) suficiente para comprimir las llantas y hacer que este dispositivo entre en contacto con el pista. Una causa raíz no conduce a la otra como interpreto que su punto es...
¿Cómo se evita que el deflector de escombros del tren de morro del DC-9-80 ("MD-80") golpee el suelo durante el aterrizaje?
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