He leído que los frenos de las ruedas de un avión son el medio más eficaz para detenerlo. Me preguntaba si en situaciones de baja adherencia, como lluvia o nieve, se utiliza un sistema ABS (Sistema de frenos antibloqueo) para garantizar que las ruedas no se bloqueen. Si no, ¿por qué esto no es necesario?
Ellos si. Se llaman Anti-Skid y van desde el Mark I de 1948, con un simple interruptor de encendido y apagado accionado por bloqueo de rueda, hasta el Mark V (o al menos ese es el último que he visto), con sistemas de control y sensores bastante complejos. detrás.
Los detalles completos son un poco largos para incluirlos todos aquí (hay secciones de libros completos sobre ellos ). Para una breve descripción, vea esta presentación desde la diapositiva 12 hasta la 18.
No se llama ABS sino Anti-Skid, pero el principio es similar. Todos los aviones grandes lo tienen.
Sin embargo, el propósito es ligeramente diferente. En los aviones, la rueda de morro tiene un peso relativamente pequeño y, por lo general, no se frena, por lo que el control direccional, la razón principal del ABS en los automóviles, es posible¹ incluso sin antideslizante. Sin embargo, debido a las velocidades y pesos más altos involucrados, las aeronaves tienen un riesgo mucho mayor de patinar e hidroplanear y, cuando sucede, puede dañar gravemente las llantas, por lo que el antideslizamiento es para evitarlo.
¹ Hasta cierto punto. Dado que la rueda de morro tiene poco peso, también tiene una autoridad limitada, por lo que si la fuerza de frenado se vuelve demasiado asimétrica, la rueda de morro no puede compensarla.
aircraft have much higher risk of hydro-planning and the anti-skid is to prevent thateso es secundario, el riesgo para las aeronaves es patinar incluso sin agua: conduce a un uso desigual de los neumáticos, hasta pincharlos.Los sistemas ABS de los automóviles se basaron en los sistemas que se habían utilizado en los aviones durante décadas.
El ABS fue desarrollado por primera vez para uso aeronáutico en 1929 por el pionero francés de automóviles y aviones Gabriel Voisin, como umbral de frenado en aviones.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_braking_system#History
El primer sistema ABS que se usó en un automóvil fue el sistema Dunlop Maxaret , que se desarrolló para aviones (y se usó en muchos aviones británicos en las décadas de 1950 y 1960). Se usó en el Jensen FF , presentado en 1966. A partir de 1971, los fabricantes de automóviles introdujeron ABS para automóviles especialmente diseñados.
Peter Kämpf
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