¿Qué significa zigzagueo en el tren de aterrizaje de morro?

Mientras leía un pequeño artículo sobre "Razones para RTO", me encontré con una situación en la que los pilotos abortaron el despegue debido a "vibración del tren de aterrizaje". ¿Qué significa eso?

Respuestas (1)

El puntal de soporte del tren de morro contiene un cojinete que permite que la rueda de morro gire como una rueda para que el avión pueda girar sobre el suelo. el conjunto de la rueda de morro en sí mismo gira a través de un cilindro hidráulico o un enlace mecánico conectado a almohadillas en las puntas superiores de los pedales del timón o, en algunos casos, gira libremente por sí solo durante la aplicación de frenado asimétrico al tren principal.

Pero cualesquiera que sean los detalles del diseño de la rueda de morro, el "vibración" ocurre cuando el conjunto de la rueda se tambalea rápidamente hacia adelante y hacia atrás (izquierda-derecha-izquierda-derecha) a medida que el avión rueda por la pista a gran velocidad. esto se llama inestabilidad de la rueda y ocurre cuando hay juego excesivo o aflojamiento en el cojinete de la rueda delantera o el puntal de soporte o los cojinetes de la rueda, o inclinación en el circuito de control de la dirección, o inflado inadecuado de la rueda de morro.

La acción de shimmy genera fuertes vibraciones en la estructura del avión que el piloto puede sentir y, si es lo suficientemente fuerte, también puede escuchar. Esas tensiones vibratorias están actuando para aflojar las conexiones atornilladas en todo el conjunto de la rueda de morro y también pueden buscar y activar cualquier aumento de la tensión de fatiga presente allí, además de hacer que el avión sea difícil de dirigir con precisión.

Como sucede ocasionalmente con los carritos de compras gastados, ¿verdad?
@PerlDuck, sí, eso es exactamente.
He leído que un avión realizó un RTO debido a la oscilación del tren de aterrizaje. ¿Por qué esto es tan? ¿Es tan peligroso el zigzagueo del tren de aterrizaje?
@Johnson Básicamente, está poniendo 42k de caballos de fuerza detrás de un carrito de compras o cochecito triangular / de 3 ruedas de 300,000 kg, y tratando de mantenerlo en línea recta.
@Johnson Cuando va muy rápido muy cerca del suelo, no quiere que algo aplique empujones laterales descontrolados e impredecibles en la nariz de su avión.
@Johnson también, después del despegue, debe aterrizar y, a diferencia del despegue, completar un aterrizaje no es negociable; incluso si aborta y da la vuelta, aún debe intentarlo nuevamente. Es el viejo dicho de la aviación: "Es mejor estar aquí abajo deseando estar allá arriba, que estar allá arriba deseando estar aquí abajo".
@Johnson Shimmy surge del juego libre en el movimiento de algún componente, que no es deseado y, a menudo, se supone que es incontrolable y/o impredecible. Es esta naturaleza incontrolable lo que lo hace peligroso: nunca se sabe si la aeronave se moverá en la dirección deseada o cuánta compensación/contradirección se requiere.
Entonces, ¿cómo saben los pilotos si tienen un tren de aterrizaje vibratorio o no? ¿Los aviones tienen cámaras en el vientre para indicar eso?
@Johnson "¿Cómo saben los pilotos?" Probablemente puedan sentir las vibraciones en los controles (al menos de un sistema FBW no completo) o a través del asiento de sus pantalones, tal como lo haría en su automóvil. De cualquier manera, ese es un forraje excelente para una pregunta completamente nueva para que pueda obtener una respuesta completa.
Sin mencionar que te asustará muchísimo si no estás listo para hacerlo en un pequeño avión GA.
también sucede en motocicletas, llamadas "tankslapper", donde el manillar gira de bloqueo total a la izquierda a bloqueo total a la derecha dos veces por segundo a 70 mph en el carril rápido.
@nielsnielsen ¡Ay! Ni siquiera puedo obligarme a pensar en el manillar de la motocicleta girando así.
@PerlDuck ¿No te refieres a cómo siempre sucede en cualquier carrito de compras?
¿Qué significa zigzagueo en el tren de aterrizaje de morro?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v