¿Cuándo debo usar el número de Reynolds global y cuándo el número de Reynolds local?

Sé que para el ala, el número de Reynolds se basa en el MAC. Esto tiene sentido para mí, ya que la capa límite se desarrolla a lo largo del ala.

Sin embargo, qué tipo de número de Reynolds debe usarse si hay un flap detrás del ala principal y hay un patrón de flujo como este:

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Fuente

Algunas de las partículas de aire habrán corrido a lo largo del ala antes de golpear la aleta, por lo que diría que entonces debería usar el número de Reynolds del ala.

Pero, en el colgajo, también comenzará una nueva capa límite. Las partículas que pasan por el espacio solo verán la aleta y, por lo tanto, experimentarán un flujo con un número de Reynolds más bajo (según la longitud de la aleta).

Si estoy hablando de fenómenos de flujo en el flap, ¿debo usar el número de Reynolds global (basado en la cuerda del ala) o el número de Reynolds local?

¿Para qué vas a usar ese número de Reynolds?
Este no es exactamente el caso de uso en el que estoy trabajando, pero tengo el campo de velocidad de un vórtice detrás de un cuerpo grande, y en algún lugar de este campo de velocidad quiero colocar un objeto muy pequeño (creo que lo suficientemente pequeño como para decir que no distorsionará el campo de velocidad que tengo). Para este objeto, tengo algunos datos del túnel de viento en diferentes números de Reynolds, y me preguntaba qué número de Reynolds debería usar.
x @ROI: los datos de su túnel de viento deben venir con una especificación de en qué parte del objeto se aplica la medida de longitud a partir de la cual se calculan sus números de Reynolds.
Sé en qué se basa el número de Reynolds de los datos de mi túnel de viento. Me preguntaba si debería tener en cuenta la influencia del cuerpo grande al seleccionar el número de Reynolds. Pero supongo que este no es el caso.

Respuestas (1)

¡Definitivamente use el número local de Reynolds en cada una de las aletas! El colgajo solo funcionará correctamente si se le permite producir su propia capa límite fresca. Si, por el contrario, hereda la capa límite lenta y gruesa del ala o del flap que tiene delante, el flujo pronto se separaría y el flap perdería la mayor parte de su eficacia.

Tenga en cuenta que un número de Reynolds es siempre un fenómeno local. A 2 m del borde de ataque, el número de Reynolds es el doble que a 1 m. Solo cuando compare los coeficientes totales para todo el perfil aerodinámico, se utilizará el número de Reynolds en el borde de salida.

Si la distancia entre sus cuerpos es de más de unos pocos centímetros, las capas límite no interactuarán, por lo que nuevamente se debe usar la longitud local para la longitud de referencia del número de Reynolds.

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