¿Cuál es el propósito de extender un grado los flaps (quizás con spoilers)?

Normalmente, un grado de flaps de hecho solo se traduce en una extensión de los dispositivos del borde de ataque (por ejemplo, slats), los flaps del borde de salida permanecen completamente retraídos.

En algunos aviones, esta configuración se puede utilizar para el despegue.

La combinación de flaps y spoiler se usa, por ejemplo, en vuelos lentos en descensos pronunciados. Los flaps aseguran que el ala no entre en pérdida, los spoilers descargan parte de la sustentación y actúan como frenos de aire para mantener la velocidad bajo control.

Ajustar los flaps a 1 grado aumenta ligeramente la sustentación, pero tampoco provoca demasiada resistencia porque solo está ajustado a 1 grado. Los flaps y los spoilers se utilizan para aterrizar. El diseño de la aleta es demasiado para aumentar la sustentación pero también para aumentar la resistencia. Así que viene bien y lento, pero tiene mucha sustentación. Los spoilers se utilizan para cuando el avión toca la pista. Se levantan para causar resistencia, lo que ayuda a reducir la velocidad del avión. Los spoilers también se pueden usar si el avión va a acelerar en el aire, lo que he visto que los pilotos levantan los spoilers porque la aproximación fue demasiado rápida. Ambos se utilizan durante el aterrizaje.

Como se mencionó en otra respuesta, usa las aletas para colocar las alas en una configuración en la que, a costa de más resistencia, aumentan la sustentación; esto permite que el avión vuele un poco más lento.

Los spoilers, por otro lado, se utilizan como una medida temporal para disminuir la sustentación y aumentar el descenso. Entonces, básicamente, en la aproximación tendrías tus flaps en una posición fija, y eventualmente usarías los spoilers por un corto tiempo para ajustar la trayectoria de planeo (es decir, "estoy llegando demasiado alto").