¿Cuándo comenzaron las aerolíneas a usar cinturones de seguridad para los pasajeros?

¿Cuándo comenzaron las aerolíneas a usar cinturones de seguridad en los vuelos de pasajeros?

Respuestas (3)

La primera aerolínea del mundo usó zepelines y no había necesidad de cinturones de seguridad.

En la Primera Guerra Mundial, los cinturones de seguridad eran un problema estándar para los pilotos, al menos en Alemania.

Después de la guerra, las aerolíneas utilizaron los cinturones de seguridad de manera irregular. A continuación se muestran dos imágenes de la cabina del Junkers F-13 , el primer avión de pasajeros totalmente metálico, que se operó por primera vez en 1919.

Cabina Junkers F-13, vista frontal

Cabina Junkers F-13, vista frontal ( fuente de la imagen )

Cabina Junkers F-13, vista trasera

Cabina Junkers F-13, vista trasera ( fuente de la imagen )

Mientras que los cinturones de los asientos delanteros son claramente visibles, los asientos traseros parecen no tenerlos. Si se puede confiar en la fecha de la imagen (10 de octubre de 1919), se usaron desde el principio en 1919. Sin embargo, la forma en que se fijan a los asientos de mimbre parece bastante endeble y no brindarán mucha protección en caso de choque. .

Supongo que el propósito original de los cinturones de seguridad no era (y creo que el propósito principal sigue siendo) no la protección contra choques, sino mantener a las personas en sus asientos durante las turbulencias.
@jamesqf ¡De acuerdo!
estos parecen haber sido adaptados en lugar de instalados de serie.
@jwenting: Aún así, mira la fecha y el uso. Además, la funda blanda es del mismo material que la tapicería. Estoy seguro de que no todas las aerolíneas insistieron en ellos: en los autos de carrera, algunos conductores prefirieron no usar el cinturón de seguridad hasta los años sesenta, pensando que tendrían más posibilidades de sobrevivir si salían disparados del auto.
@PeterKämpf parecen ser mangas colocadas alrededor de los cinturones en lugar de los cinturones en sí. Pero sí, es posible que vinieran con los asientos.
"Sin embargo, la forma en que se fijan a los asientos de mimbre parece bastante endeble y no brindará mucha protección en caso de choque". ¿Como si el asiento de mimbre aguantaría bien en un choque? :) Si el cinturón estuviera fijado con más firmeza, me imagino que el cinturón se arrancaría dejando el perno con un agarre firme en un trozo de mimbre ahora separado. De lo contrario, ¡estoy completamente de acuerdo con tu respuesta!
@FreeMan: Quién sabe, tal vez haya un marco de tubería de acero debajo de ese mimbre. Pero supongo que tienes razón. Esos cinturones eran principalmente para mantener a los pasajeros en su asiento en condiciones de ráfagas.

Encontré fotos de Fokker F.IX de finales de la década de 1920 con cinturones de seguridad para los asientos de los pasajeros. ingrese la descripción de la imagen aquí.

El anterior F.VII de 1924 no parece haber tenido cinturones de seguridad. Esto enmarca más o menos la introducción de los cinturones de seguridad en los aviones a fines de la década de 1920, ya que Fokker era un fabricante de aviones líder e innovador en esos días.

Por supuesto, siempre es posible que algunos aviones hayan sido modernizados incluso antes, pero esto parece marcar el comienzo de incluirlos como estándar.

A Benjamin Foulois (un general del ejército de los Estados Unidos) se le atribuye la invención del primer cinturón de seguridad en un avión en 1910 ( Wilbur and Orville: A Biography of the Wright Brothers ).

[Él] equipó el SC No. 1 con el primer cinturón de seguridad, utilizando una cincha de cuero de cuatro pies obtenida de la guarnicionería de caballería ( Wikipedia ).

En 1940, los cinturones de seguridad en los "transatlánticos" eran comunes ( Flying Magazine , agosto de 1940).

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