Escuché que antes de aterrizar un avión comercial, los pilotos realizan una mini sesión informativa para acordar qué harán y qué pueden hacer si algo sale mal durante la aproximación y el aterrizaje.
¿Es esto cierto?
¿Cómo se llama? (mi mejor suposición sería "sesión informativa de enfoque")
¿Qué elementos contiene el briefing?
Sí, es verdad. Por lo general, se llama sesión informativa de aproximación o llegada.
Los detalles variarán según la aeronave y el operador, pero una lista típica es NATS:
N OTAM 1
A Notas TIS 2 , briefing gráfico punto por punto, fecha, frecuencias, rumbos, mínimos y procedimientos de aproximación frustrada.
Terreno , altitud mínima de seguridad, qué ruta
Notas especiales para la llegada, rodaje, ¿puerta probable para la llegada?
Noté que preguntaste específicamente sobre algo que salió mal. Lo siguiente asume una aeronave en servicio.
Según el operador, si la aeronave no está en una aproximación estabilizada por 1.000 pies, se realizará un motor y al aire y se seguirá el procedimiento de aproximación frustrada (MAP). El MAP está impreso en la carta de aproximación. La acción inicial es:
luego llame a ATC para avisarles (comunicar).
Aviar, navegar, comunicar, siempre en ese orden.
Un enfoque estabilizado puede diferir entre operadores, pero lo es esencialmente.
La trayectoria de vuelo es correcta, solo se necesitan cambios menores en el cabeceo y el rumbo para permanecer en ella.
No más de 20 nudos por encima de la velocidad de referencia de aproximación indicada anteriormente.
Correctamente configurado para el aterrizaje (flaps, slats, engranajes, spoilers armados, juego de frenos automáticos, etc.)
Listas de verificación completadas
Tasa de descenso <= 1000 fpm
El ajuste de potencia es apropiado
Puede haber otras verificaciones especiales para algunos tipos de enfoques que deben haber sido informados como se indicó anteriormente).
El MAP podría ser algo como:
Maintain runway heading and climb to 1500' until reaching 4 DME. Turn right heading 250 degrees and climb to 5000' to join the hold at DISNEY
El MAP es único para cada enfoque, por lo que debe informarse con anticipación.
1 Aviso a los aviadores : advertir sobre cambios recientes, restricciones temporales, mal funcionamiento del equipo, etc.
2 Servicio automatizado de información de terminales : transmisión continua de información sobre aeródromos, como el tiempo, precauciones especiales, pistas en uso, etc.
chart briefing point by pointy frequencies?
Simón