¿Cuál es un ángulo de planeo típico para un avión de pasajeros moderno con los motores al ralentí, con los flaps llenos y con el tren abajo?
Debe estar en la región entre 1/5 (11,3°) y 1/10 (5,7°), y más cerca del ángulo menos profundo. Supongo que desea el valor a 1,3 veces la velocidad de pérdida; sin una velocidad, una respuesta sería imposible.
Una vez que la relación de planeo cae por debajo de 1/5, la disipación de energía es demasiado rápida para permitir la rotación para un aterrizaje suave con empuje inactivo. Por otro lado, una relación de planeo muy por encima de 1/10 hará que la aeronave flote a lo largo de la pista en efecto suelo, lo que dificulta la selección precisa del punto de toma de contacto (a la velocidad correcta de toma de contacto). Los alerones ayudan a ajustar el ángulo de la trayectoria de planeo a valores más pronunciados, por lo que la aeronave con los flaps y el tren completamente desplegados pero con los alerones debería tener un ángulo de planeo de entre 5° y 7°.
Depende de los requisitos del enfoque. Una trayectoria de planeo PAPI o ILS típica es de 3,5°. Pero algunos enfoques de precisión y de no precisión son más empinados. El LOC/DME-E para KASE tiene un ángulo de aproximación final pronunciado de 6,59°.
La evaluación de Peter del ángulo de planeo también es buena, aunque uno podría volar un poco más inclinado con un uso juicioso de la potencia al entrar en la ronda para detener el descenso.
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