¿Cuáles son los beneficios de usar Krueger Flaps?

Se utilizan diferentes tipos de flaps Krueger, con una mayor eficiencia a costa de una mayor complejidad.

• Los simples son básicamente paneles planos que se despliegan desde la superficie inferior del ala en una posición desplegada muy empinada y se sellan contra el borde de ataque del ala; aunque estos son extremadamente simples, no ofrecen mucha protección contra pérdida.

• El siguiente tipo tiene una gran punta de toro plegable que ofrece un mayor rendimiento a costa de una complejidad ligeramente mayor. Este tipo de flaps se utiliza en B727, B737 y en el interior de B747, como se muestra en la siguiente figura:

Por Arpingstone: fotografiado por Adrian Pingstone en agosto de 2002 y liberado al dominio público. Dominio público, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=118310

• El tipo más complejo de flaps Krueger son los de camber variable, que tienen un panel flexible (que forma una ranura en el borde de fuga) y un bull nose. Esto proporciona una mejor$C_{L_{max}}$rendimiento en comparación con un slat, pero ofrece un rendimiento L/D de despegue más pobre en comparación con el slat. Sin embargo, el principal problema es que el mecanismo es excepcionalmente complejo, como se puede ver en la siguiente figura. Como resultado, no muchos aviones los usan.

Imagen de aviación.stackexchange

Esto significa que se utilizan flaps Krueger más simples en el interior con slats en la región exterior, de modo que el flujo permanece unido a las regiones exteriores con ángulos de ataque más altos en comparación con la región interior.

Muchos aviones grandes, en particular los Boeing, utilizan flaps Krueger más cerca del fuselaje y listones más alejados del ala. Esto se debe principalmente a que los slats resisten una entrada en pérdida con mayor eficacia, por lo que al colocar flaps Krueger en las partes delanteras de un ala en flecha y slats en las secciones traseras, se fomenta un aterrizaje en pérdida más equilibrado y controlado. Otra razón para usar flaps Krueger es que son más livianos, tanto con el equipo en sí como con sus actuadores, y se pueden usar en alas más delgadas que son demasiado delgadas para slats.