¿Cuál es la diferencia entre flaps y slats?

He escuchado a pilotos hablar sobre flaps y slats, aparentemente de forma intercambiable.

¿Hay alguna diferencia entre un flap y un slat o son lo mismo?

Respuestas (2)

Los flaps están en la parte trasera del ala, los listones están en la parte delantera.

Foto

¡Fácil! :)

Si lo quieres más técnico: Ambos ayudan a generar más sustentación. Vea estos diagramas con ángulo de ataque y coeficiente de sustentación:

ingrese la descripción de la imagen aquí

grafico

Como el coeficiente de sustentación es inversamente proporcional a la velocidad aerodinámica mínima, un CL más alto permitirá una Vmin más baja.

Tanto las conferencias que conozco como casi todas las fuentes en Internet describen un AoA de entrada en pérdida reducido con flaps, es decir, una curva c_L/alfa que se mueve tanto hacia arriba como hacia la izquierda. Esto es importante porque significa que una sola extensión de los flaps puede provocar una entrada en pérdida sin cambiar el AoA. Publicación en el foro con buenas fuentes: forums.x-plane.org/?showtopic=59032
Solo quiero señalar que los flaps se pueden ubicar tanto en la parte delantera como en la trasera del ala (flaps en el borde de ataque o en el borde de fuga), mientras que los slats solo existen en la parte delantera. La principal diferencia entre listones/aletas no es la ubicación, sino (como usted señaló) la funcionalidad
¿Cómo afecta el coeficiente aerodinámico a los slats y flaps?

Los listones y los flaps cambian la forma del ala cuando se extienden y permiten que el ala genere más sustentación para que el avión pueda volar más lento.

Operacionalmente, ambos están retraídos y al ras contra el ala, excepto para el despegue y el aterrizaje, en cuyo momento están extendidos.

Los pilotos tienden a referirse a ellos juntos porque se usan para el mismo propósito y al mismo tiempo. De hecho, normalmente incluso se mueven utilizando el mismo control (por lo general, las lamas salen al seleccionar el primer tope y luego las aletas salen progresivamente más en cada tope):

Asa de listón/aleta Airbus

Los listones están en la parte delantera del ala (a la izquierda en esta imagen) y los flaps en la parte trasera del ala (a la derecha). Como puede ver, ambos tienden a hacer que el ala sea más grande y más curva cuando están extendidos:

ala de avión

Vale la pena señalar que también hay autoslats , que se extienden automáticamente en un ángulo de ataque alto, por lo que no es del todo cierto que los slats solo se usan en el despegue y el aterrizaje.
@DanHulme "Operacionalmente" esa es la única vez que se usan. Mi avión también tiene listones automáticos, pero solo se extienden durante eventos no estándar (vuela demasiado lento sin que estén extendidos), y no creo que la función de listones automáticos agregue nada a la discusión sobre para qué sirven. :)
Eso es lo suficientemente justo. Simplemente creo que la protección alfa es un uso lo suficientemente bueno como para merecer una mención, aunque solo sea como un aparte, ya que es algo que no se puede hacer razonablemente con flaps.
¿Cuál es la diferencia entre flaps y slats?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 15v