Mucho antes de que la FAA actualizara las reglas de BATD, AATD, FFS y FTD, ¿cuáles eran las reglas para registrar el tiempo de instrumentos simulados en un entrenador sintético?
Específicamente, surgió esta pregunta, un piloto mayor tenía algunas entradas en el libro de registro para un instrumento simulado en un simulador Curtiss-Wright P.3 y se registró como "instrumento simulado", "entrenador sintético" y "tiempo total de vuelo". Hoy en día, NO registra el tiempo del instrumento en un simulador (a menos que esté en movimiento completo) como "tiempo total de lucha", pero ¿cómo se registró en 1994? Las entradas del libro de registro de esta persona fueron registradas por un instructor/operador del simulador, y el instructor firmó la entrada. Lo busqué y las aerolíneas utilizaron el Curtiss-Wright P.3 para realizar entrenamiento con instrumentos, pero no pude encontrar nada sobre cómo se registró adecuadamente ese tiempo en 1994.
Me imagino que en ese entonces podría haber sido apropiado registrarlo como tiempo de vuelo, pero no puedo encontrar nada tan antiguo que diga algo de una forma u otra.
ACTUALIZACIÓN: Encontré AC 120-45A emitido en 1992, que describía las Calificaciones del dispositivo de entrenamiento de vuelo del avión. La Sección 14 de esta CA decía que los Dispositivos de entrenamiento de vuelo aprobados previamente tienen esencialmente derechos adquiridos durante 5 años a partir de la fecha de esa CA en 1992. Entonces, si el Curtis-Wright P.3 fue aprobado previamente como un dispositivo de entrenamiento de vuelo entonces, sería protegido . Entonces, si alguien sabe si el Curits-Wright P.3 alguna vez fue aprobado como dispositivo de entrenamiento de vuelo, también sería útil.
Esta respuesta no responde un poco, pero puede ser útil.
En los años 70 utilicé dispositivos de entrenamiento, tanto en preparación para una habilitación de instrumentos como para moneda. El dispositivo de entrenamiento tenía un trazador y trazaría la ruta volada. Según recuerdo, era un requisito reglamentario que un CFII o un IGI (Instrument Ground Instructor) brindaran capacitación durante todo el tiempo simulado. Se registró como tiempo de instrumento simulado y se recibió la instrucción del instrumento.
El tiempo del simulador en el dispositivo no era aceptable para ninguna calificación o moneda, a menos que un instructor estuviera presente y aprobara el libro de registro u otro registro.
Según recuerdo, dos inspectores de la FSDO también utilizaron esta instalación.
Cuando logré mi habilitación de avión por instrumentos y mi habilitación de avión CFII, no hubo preocupación ni por parte del DPE que realizó el viaje de verificación por instrumentos, ni por parte del DPE y el inspector de operaciones que me acompañaron en mi viaje por instrumentos CFI.
Enmendaré esto si puedo desenterrar la guía en ese momento, que, según recuerdo, no era un AC, sino una colección de cartas de determinación de FAA Legal.
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