¿Cuál es una forma adecuada de fijar una aguja de gas flotante o de pesar el flotador?

Es posible que tenga que reemplazar la bomba de combustible en mi Buick Regal 2001, y encontré una publicación de blog aquí que era bastante detallada. La persona que publicó eso pesó su flotador con alambre de cobre de calibre 12, aparentemente la nueva bomba de combustible tenía el mismo problema con el flotador que el que necesitaba ser reemplazado.

Mi pregunta es: ¿Es esa una forma segura de pesar el flotador? el alambre de cobre conduce la electricidad y un conductor en mi tanque de gasolina me preocupa un poco. Además, ¿cuál es la forma recomendada de arreglar una aguja de gas flotante, si esa persona tomó el enfoque equivocado?

¿Necesita reemplazar su bomba de combustible porque está fallando o necesita reemplazar el transmisor de nivel porque no informa correctamente? ¿O ambos? Parece que solo se requiere un truco de alambre si obtiene un transmisor de nivel de combustible que tiene una resistencia más fuerte (a la gravedad). Si obtiene un remitente de combustible de estilo OEM, es posible que no tenga este problema. Si lo haces, solo haz el truco del cable. El cable no dañará nada si está allí, no está conectado a nada y no cortará nada. De hecho, estoy sorprendido de cuánto cableado está sumergido/conectado dentro del tanque de combustible sin problemas.
@MikeSaull Me quedé sin gasolina, desde entonces puse alrededor de 1/4 de tanque de gasolina y mi auto aún no arranca. Lo hice chisporrotear después de agregar el gas, y pudo arrancar después de usar un poco de líquido de arranque, pero no funcionó tanto tiempo, así que tengo que solucionar si la bomba está defectuosa o no. Un amigo mío me acaba de decir que revise el filtro de combustible, ya que también puede obstruirse cuando baja a 'E', lo revisaré también, ya que ha pasado un tiempo desde que lo cambié.
Sí, es una buena idea cambiar el filtro de combustible. También deje el automóvil en la posición de encendido durante 5 segundos, luego apáguelo y luego vuelva a la posición de encendido durante 5 segundos nuevamente antes de arrancar el motor para ver si eso hace alguna diferencia.

Respuestas (1)

Creo que pesar el flotador es definitivamente el enfoque incorrecto: están solucionando el síntoma (el flotador no cae) en lugar de la causa (el pivote rígido en el remitente). Parece que el transmisor es fácil de quitar de la bomba, por lo que intentaría asegurarme de que el transmisor se moviera libremente en todo su rango de movimiento antes de instalarlo; esto puede requerir lubricar el pivote o ajustarlo de alguna manera para liberarlo .

No veo ningún problema con ponderar el flotador. Obviamente, es preferible que funcione según lo previsto, pero si solicita una pieza fabricada en China por $ 0,13, entonces necesita trabajar con lo que tiene. No te va a doler nada poner peso al flotador.
Reemplacé todo el conjunto de la bomba, el remitente y todo. Problema fijo. En una nota al margen, es bastante extraño después de conducir este automóvil durante 7 años tener un indicador de combustible que funcione.
¿Cuál es una forma adecuada de fijar una aguja de gas flotante o de pesar el flotador?
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