¿Cuál es la velocidad normal de pérdida de un F-16 que vuela en una trayectoria recta y nivelada?

Quiero saber cuál es la velocidad mínima a la que puede volar un F-16 sin entrar en pérdida.
He buscado en la web, pero no encontré información exacta que responda a mi pregunta.
La mayoría dice que depende de muchos factores, como la carga útil y las maniobras. Pero, para simplificar, quiero saber la velocidad de entrada en pérdida de ese avión que vuela en línea recta a una altitud constante .

Si no hay una respuesta exacta, quiero saber la velocidad normal de pérdida, solo un valor promedio de esa velocidad, para un F-16A limpio que pesa 18,000 kg y vuela en una trayectoria recta y nivelada.

Los comentarios no son para una discusión extensa; esta conversación se ha movido a chat .

Respuestas (2)

Tampoco tengo datos exactos, pero podemos hacer una estimación fácilmente con datos de Wikipedia. Tenga en cuenta que descuido explícitamente los dispositivos de gran sustentación que están presentes en el F-16 (en particular, las tracas que generan una importante elevación de vórtice), el ángulo variable de incidencia (lavado), así como la elevación del cuerpo que probablemente también juega un papel importante. .

Estimo que el peso del avión es de alrededor 150 k norte . El área del ala es aproximadamente 28 metro 2 , y el perfil aerodinámico NACA 64A204 utilizado tiene un máximo C L de 0,8. Complete eso en la ecuación de elevación

L = 1 2 C L ρ v 2

obtenemos una velocidad de aproximadamente 100 metro / s que es de unos 200kts.

En el ángulo de ataque de max C L , el L/D es de aproximadamente 10, por lo que el motor tiene que entregar 15 k norte de empuje para mantener el vuelo nivelado. Este ángulo de ataque es de aproximadamente 6 grados, y debido al ángulo de incidencia probablemente positivo entre el fuselaje y las alas, el ángulo de empuje es probablemente inferior a 6 grados con respecto al horizonte. Esto significa que la componente vertical del empuje es aproximadamente pecado ⁡ ( 6 ° ) ≈ 0.1 veces menor, o 1.5 k norte . Dadas las barras de error en mis estimaciones (especialmente el peso del avión), esto no justifica un nuevo cálculo porque la mayor parte del peso lo llevan las alas.

200 nudos parece una velocidad de pérdida realmente rápida, ¿no? ¿No son la mayoría de los aviones alrededor de 180 nudos en la aproximación, y aterrizan incluso más lento que eso, pero todavía están por encima de su velocidad de pérdida?
@abelenky Estoy de acuerdo. Por otra parte, este es un avión de alto rendimiento y descuidé los dispositivos de sustentación alta que retrasan significativamente la entrada en pérdida.
No quiero que la velocidad sea exacta sino un número aproximado. solo un numero Cualquiera que haya probado esto o cerca de esta velocidad de pérdida, esto será útil
@Ahmed Si lee mi respuesta con más atención, notará que la respuesta depende en gran medida del peso. Esto puede cambiar significativamente según el combustible y las armas que se lleven. No hay un "número", solo diferentes números para diferentes pesos, siguiendo aproximadamente la relación dada en esta respuesta.
El F-16 no es un planeador, utiliza la elevación de vórtice de las tracas para reducir su velocidad mínima. Sin los datos del túnel de viento, es muy difícil calcular su coeficiente de sustentación máximo, pero supongo que es alrededor de 1,1 usando el ala como área de referencia y agregando la sustentación de la cola sobre la sustentación del ala y el fuselaje. 85 m/s me parece correcto.

Depende del peso del F-16. Si el peso está por debajo del empuje del postquemador, el F-16 puede volar verticalmente, sin tener que preocuparse por la sustentación que generan las alas. En las exhibiciones aéreas, pasa recto y nivelado con la nariz apuntando casi hacia arriba.

Por lo tanto, su velocidad de pérdida en esa situación no está definida: incluso a velocidad cero, no hay pérdida.

Creo que la parte de la pregunta "ruta de vuelo recta" + "altitud constante" elimina la solución de ascenso vertical del postquemador.
No es un ascenso vertical, el video muestra una altitud constante, una trayectoria de vuelo horizontal con el morro apuntando casi hacia arriba, el avión está sostenido solo por empuje y el flujo de corriente sobre el ala es irrelevante.
¿Cómo mantiene el F16 la autoridad de control en esta posición?
Ese videoclip que has colgado (0,53) es algo engañoso: es un modelo radiocontrolado.
¿Cuál es la velocidad normal de pérdida de un F-16 que vuela en una trayectoria recta y nivelada?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 2v