¿Qué documento de la FAA especifica la precisión con la que se debe calibrar un indicador de velocidad aerodinámica?
Hay dos estándares, uno para dispositivos pitot/estáticos tradicionales y otro para computadoras de datos aéreos.
Los indicadores A/S tradicionales están cubiertos por TSO-C2d que hace referencia a la Sociedad de Ingenieros Automotrices, Inc., (SAE) Aerospace Standard (AS) 8019, "Airspeed Instruments", con fecha del 30 de marzo de 1981.
Las computadoras de datos de aire están cubiertas por TSO-C106 que hace referencia a SAE AS 8002, "Computadora de datos de aire: estándar mínimo de rendimiento", con fecha del 30 de octubre de 1981.
Los documentos SAE deben ser comprados.
La precisión en los documentos de AS no se establece como un valor simple. Y como el sistema depende de la instalación, se aplican los estándares de nivel de aeronave.
Para los indicadores A/S tradicionales, la repetibilidad es más importante ya que la instalación puede agregar errores. El fabricante de la aeronave normalmente proporciona una tabla de IAS a CAS en el POH. Dado que las reglas de aeronaves de la Parte 23 se han movido a un estándar funcional (por ejemplo, tiene que hacer su trabajo lo suficientemente bien como para ser seguro), no hay una precisión específica.
Para las aeronaves de la Parte 25 donde las computadoras de datos aéreos son la norma, deben cumplir con 14 CFR §25.1323 Sistema indicador de velocidad aerodinámica.