Hay varias herramientas de escaneo ODB2 diferentes, algunas basadas en PC, algunas unidades independientes, algunas más para ajustar y algunas más para diagnosticar problemas.
¿Cuáles son las diferentes funciones que ofrecen estos dispositivos? ¿Cuáles son los pros/contras entre los diferentes modelos? ¿Hay uno o dos que "se destacan entre la multitud" por ser los mejores?
Profesionalmente, trabajo con computadoras que diagnostican vehículos comerciales (J1587, J1939, etc.), por lo que estoy algo familiarizado con su funcionamiento, pero soy totalmente nuevo en el espacio de los vehículos de pasajeros.
Esto es para mi uso personal, tengo algunos Nissan y un Subaru. En cuanto al precio, me interesaría saber cuáles son los rangos para uno bueno. Los he visto desde $ 80 hasta varios cientos.
Si está buscando un uso personal y ya tiene acceso a una computadora portátil, le recomiendo obtener una basada en PC (o Mac, si es lo que tiene). Usted compra el hardware, generalmente por $100 o menos (recomiendo las unidades de ScanTool.net; las menos costosas están bien). La mayor ventaja es que puede comenzar con el software gratuito que viene con él o descargar cosas gratuitas de otros sitios. Si encuentra que necesita más funciones, acceso PID específico del fabricante, etc., simplemente compre el software actualizado según sea necesario. Una herramienta de escaneo basada en PC también le permitirá hacer cosas sofisticadas como registro de datos detallado, gráficos en tiempo real o una pantalla de "tablero" de PID importantes en la computadora portátil.
No puedo responder a todas sus preguntas, ya que mi experiencia es solo con un escáner OBD II. Puedo darle la opinión de que he estado usando el Actron CP9125 muy básico durante años, y ha cumplido mi propósito de leer códigos CEL (y restablecerlos) muy bien, en varios autos importados japoneses diferentes.
El Actron CP9125 solo puede leer códigos (y viene con un folleto en papel que traduce la mayoría de ellos en breves descripciones de lo que los ha activado). No es un dispositivo para registrar datos o ajustar el vehículo mediante el ajuste de mapas de combustible, mapas de tiempo de encendido o limitadores de revoluciones.
He usado un par. Tengo un Actron viejo que funciona bien (solo ISO, sea cual sea el modelo). También tengo el software para PC de Alex Peper (con cable trimodal) y funciona muy bien.
Lo mejor de lo mejor es un producto de software llamado CANoe de Vector junto con un dispositivo de hardware tipo CANCaseXL.
Un buen finalista es NEOVI Fire o ValueCAN de Intrepid Controls y su software Vehicle Spy; ¡El software Vehicle Spy, sin embargo, es una basura total! Se bloquea y tiene muchos errores para cualquier cosa más allá de la simple ingeniería inversa, en la que es bastante bueno.
Estos paquetes de software "espían" en el bus CAN y descargan los datos en una pantalla de desplazamiento. Básicamente, todos permiten la carga de un archivo de base de datos, llamado archivo DBC, que decodifica los datos CAN en información legible por humanos.
Los archivos DBC tienen diferentes nombres. Por ejemplo, GM llama a la suya la "plataforma A global"
Los chips ELM y los productos ScanTools son muy aficionados. No tienen, por ejemplo, la capacidad de ejecutar el ISO14229 completo o la capacidad de aumentarse con decodificación de bases de datos.
Tono