El vehículo es un Chevrolet Trailblazer 2003. Las luces bajas no funcionan. Las luces altas son. El fusible está perfectamente bien (probado y cambiado). Las bombillas también están bien.
Un mecanico me dijo que podria ser el "modulador corporal". Nunca he oído hablar de esto antes. ¿Podría ser este el problema? Si es así, ¿qué tan difícil es cambiar por un mecánico de árboles de sombra?
Si no, ¿qué más podría ser esto?
Si puede obtener una copia de los diagramas eléctricos, puede rastrearlos y comenzar a probar cada pieza involucrada en el circuito. Una vez tuve un problema similar con un Mitsubishi, y terminó siendo una palanca de faros defectuosos... ¡La parte de la luz de cruce había fallado de alguna manera sin afectar las funciones de la luz de carretera o la luz de estacionamiento!
Conseguiría un multímetro y verificaría el circuito, como dice Brian, el punto en el que se cambia la corriente es un punto de falla común, ya sea en el interruptor o en el relé, si está instalado. ¡Nunca he oído hablar de un modulador de cuerpo y no puedo ver cómo se instalaría uno en un circuito de faro!
Hay un relé en la caja de fusibles debajo del capó del lado del conductor. En un 2004, es el n.º 46 y tiene la etiqueta 'HDM Relay'. YMMV. Puede cambiarlo por un relé en buen estado (del mismo tipo de la caja por algo que sepa que funciona). #45 debe ser el mismo (al menos en un 2004) y debe ser el embrague del ventilador del motor. Si los faros funcionan después del cambio, cámbielos de nuevo y obtenga un nuevo relé (no querrá tener un ventilador que no funcione). Esto es de un artículo en Sparky's Answers .
En general, comience con las bombillas. Verifique los conectores con un multímetro y regrese desde allí. Realmente necesitas un diagrama de cableado. Según algunos videos de Youtube, parece que debería haber un conector de 4 pines en el módulo del faro con 4 cables, Tan, Green, Black y Black. Los negros deben ser los motivos, el bronceado debe ser la luz de cruce, el verde debe ser la luz de carretera. Cada bombilla también tiene un conector de 2 cables, también deberá verificar si el conector de 4 cables funciona.
Sospecho que hay un interruptor de atenuación en alguna parte, probablemente en la columna de dirección. Con suerte, puede acceder al conector para verificarlo sin quitar el tablero inferior o dejar caer la columna de dirección. Si sabe qué cables van a cada lugar, puede puentear los conectores apropiados para simular un interruptor de trabajo configurado en luz de cruce.
Igby Largeman
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