Prueba de cables específicos en el cable del arnés

Quiero hacer algunas modificaciones eléctricas, como agregar un interruptor de empujar/tirar a la puerta trasera de mi camión para conectarlo a la luz de la puerta entreabierta para avisarme si está abierta junto con empalmar una cerradura eléctrica de la puerta trasera en los mecanismos de bloqueo automático de la puerta.

Para hacer esto, necesito probar qué cables están activos durante estas ciertas cosas. No tengo mucha experiencia en electricidad.

¿Necesito un multímetro completo con sondas perforantes, o es suficiente obtener una luz de prueba de bajo voltaje sin contacto para probar los cables individuales en el arnés cuando se presiona el bloqueo, etc.?

Supongo que depende de si quieres saber el voltaje en la línea.
Depende, no se si los otros cables tienen corriente cuando el carro esta apagado. Entonces, si veo que ninguno tiene energía, excepto uno cuando presiono el botón de bloqueo, supongo que debería funcionar. El problema surge cuando los otros cables en el arnés tienen energía independientemente de que el automóvil esté apagado... entonces sería difícil saber qué cable está conectado a ciertas cosas. No estoy seguro..
Puede tener energía y bajo voltaje que resulten en problemas para operar varios dispositivos que requieren 12v
¿Qué es una luz de prueba de bajo voltaje sin contacto ? Nunca escuché sobre esto, y las únicas herramientas que se me ocurren son más caras que un simple multímetro. Por cierto: si no tiene sondas de empalme, las agujas simples pueden ayudar.
@sweber, creo que significa una sonda como las que usan los electricistas para detectar la fase ... pero para voltajes más bajos
@ErikvanDoren Estoy de acuerdo, pero los tradicionales funcionan solo con un voltaje más alto (> 90 V) y NO son sin contacto. Los que son sin contacto también funcionan con voltajes más altos y solo CA. Los 12 o 24V son demasiado bajos y DC.
@sweber, hay sondas sin contacto que miden tanto CA como CC, algunas pueden medir voltajes bajos... tal vez esté familiarizado con esas, quién sabe, no son baratas, así que... Que podrían o no ser útiles en la reparación de automóviles, eso es una discusión diferente
@ErikvanDoren No es una discusión sobre si son útiles. Solo tengo curiosidad acerca de eso, ya que nunca he oído hablar de sondas sin contacto de CC de bajo voltaje ...
@sweber lo que quise decir con luz sin contacto de bajo voltaje es el klein ncvt 3, por ejemplo
@ErikvanDoren klein ncvt3, por ejemplo, si algo como ese bolígrafo sin contacto fuera suficiente o necesito un multímetro? ¿Realmente necesito saber cuál es el voltaje o si solo hay energía?
Desde el sitio web de este klein ncvt3: Proporciona detección sin contacto de voltaje de CA. Además, los otros productos sin contacto de esa empresa funcionan solo con CA. pero el camión usa DC .
@Gab, no es que uno no lo haga, como ya se mencionó. No es el "tipo de bolígrafo" de su electricista, son sondas que cuestan un centavo. Hay sensores Hall que se pueden conectar a un multímetro (a veces, un sistema que se usa para verificar los paneles solares para su información), que pueden costar menos que las sondas comerciales si no cuenta el tiempo de manipulación y busca uno adecuado, ya que la mayoría son un anillo y necesita una V. Pero eso, creo, tendrá que discutirlo en electronics SE. Nuevamente, si lees la respuesta que obtuviste, puedes ver que ni siquiera la necesitas
@Gab, por lo que entiendo de sus comentarios, solo quiere "a ciegas" atrapar un cable para empalmar, basando su decisión de qué cable simplemente en "presiono este botón, hay corriente en este cable". En algunos casos simples, tal vez funcione, pero la mayoría de las veces está buscando problemas para hacerlo de esa manera.

Respuestas (1)

Esto es bastante fácil, pero debe hacerse un favor y obtener un diagrama de cableado de fábrica. Le ahorrará horas de frustración y confusión. Los diagramas de cableado de fábrica le dirán exactamente cuándo los circuitos están activos y cuándo no. Además de eso, le dirán los colores y, a veces, el flujo actual.

Realmente no quieres conectar una luz trasera a un circuito de ventilador (Experiencia personal) =P

Una vez que tenga eso, necesitará algunas sondas de alambre delgado o sondas de perforación de aislamiento. Vienen con Power Probe 3 y Fluke también los vende. Un multímetro decente debería ayudarlo a rastrear los cables que desea usar. Si decide que desea usar su propio método para perforar los cables, recuerde envolverlos en cinta aislante de alta temperatura. Cuando el aislamiento se ve comprometido, todo el cable en su interior puede corroerse. Es un verdadero dolor tratar de averiguarlo.

Si desea intentar resolver esto a la vieja usanza, puede usar el multímetro, las sondas y una luz de prueba. Esencialmente, lo que haría es conectar su luz de prueba o multímetro a tierra, activar el circuito y probar cada cable individualmente. PERO no recomiendo hacer esto. Como dije antes, si coloca un mecanismo de bloqueo en un circuito de ventilador que podría encenderse de manera intermitente, tendrá algunos problemas graves. Incluso podría ponerlo en un circuito EVAP, lo que probablemente interferiría con el EVAP sin darse cuenta y cada vez que ponga gasolina en su automóvil, la puerta trasera se caería. Obtendría diagramas de cableado, hay tantos cables en un vehículo que es muy difícil hacerlo a la vieja usanza.

http://www.eautorepair.net/ Ese sitio web contiene muchos diagramas de cableado de fábrica.

¡Espero haber respondido a tu pregunta!

Muy informativo, desde aquí todo lo que realmente tengo curiosidad ahora es si algo como el probador de voltaje sin contacto klein ncvt3 sería suficiente o si necesitaría un multímetro que me muestre las cantidades de voltaje.
Klein ncvt3 no medirá esa corriente, vea los comentarios a su pregunta. Y necesita saber el voltaje per se para lo que está haciendo.
@ErikvanDoren ok, gracias, iba a atrapar ciegamente un cable para empalmarlo. ¿Qué recomendarías de otra manera? ¿Debería pagar unos cientos y comprar un multímetro?
@Gab, hay muchos multímetros económicos, unos pocos dólares, no cientos, algo como un Jameco BenchPro 1562 o similar será suficiente para sus necesidades y cuesta como 10 $, unos pocos dólares más le darán uno que tiene un pitido de continuidad si usted No quiero molestarme en mirar la pantalla. Además de eso, la respuesta anterior le dijo qué hacer.
@ErikvanDoren increíble gracias chicos
Yo personalmente uso una sonda de potencia 3 todo el tiempo. El mejor dinero que he gastado en una herramienta.
Prueba de cables específicos en el cable del arnés
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