¿Cuál es la mayor diferencia de componentes entre una bicicleta de carretera barata y una bicicleta de carretera cara?

Ahora estoy comprando bicicletas de carretera y quería saber qué componentes buscar. No estoy hablando del cuadro, de carbono o de otro tipo, me refiero a tipos de cambios, frenos, bielas, llantas, etc.

Parece que eres nuevo en la compra de bicicletas caras. Hazte un favor y compra en una tienda local de bicicletas (LBS). Los necesitará para permanecer en el negocio. Una vez que ya sepa la respuesta a su pregunta, puede emprender su propio camino y comprar algo en Internet.

Respuestas (7)

Como con cualquier otro equipo, depende de cuánto te quieras gastar...

¡La principal diferencia entre una bicicleta barata y una mejor es la calidad de los materiales y la comodidad/rendimiento que brindan!

Tengo varias bicicletas baratas y dos bicicletas "mejores", las diferencias entre estas son:

  1. mejor sistema de cambio , tanto en la parte delantera como en la trasera, ¡hace una gran diferencia!
  2. mejor palanca de cambios (la barata tiene una palanca de cambios tipo pulgar, y la mejor tiene una palanca de cambios tipo gatillo shimano), para mí tener una palanca de cambios tipo gatillo es una gran diferencia en comodidad
  3. mejores frenos (puede optar por los frenos en V, pero hay algunos sabores para elegir; también puede optar por un freno de disco; ¡también las palancas de freno pueden marcar una gran diferencia!)
  4. neumáticos, normalmente las bicicletas baratas tienen neumáticos y cámaras por debajo de la media.
  5. obviamente la rueda (buenas llantas, buenos radios, ¡lo he notado!)
  6. el marco, el peso, la fuerza, la forma (los marcos baratos pueden afectar mucho la forma en que conduces, pero, sinceramente, ¡he tenido marcos baratos y me encantan!)
  7. asiento, un buen asiento y tija de sillín son importantes.
  8. en general, buenos materiales, que no se desintegren con el tiempo y resistan (en la medida de lo posible) a la corrosión.

Puede que se me haya olvidado algo pero esto te da una idea.

¿Qué hace la diferencia en el sistema de desviador? Usted afirma que hay una diferencia, sin embargo, en realidad no nos ha dicho cuál es. ¿Podría ofrecer más explicaciones?
@sixtyfootersdude según mi experiencia, los desviadores que vienen con una bicicleta barata son muy débiles (en cuanto al material) y no muy precisos (puedes saltarte los engranajes), sin mencionar que probablemente no estén destinados a palancas de cambio, al menos el Baratos tengo. Un desviador mejor tendrá una función de cambio más precisa. Puedo dar fe de esto, tengo bicicletas mejores y más baratas y estoy en el proceso de cambiar algunos componentes y el desviador será uno para cambiar. Tenga en cuenta que veo algunas ventajas en una palanca de cambios con el pulgar, pero en mi opinión, el desviador puede ser la clave, incluso para este tipo de palanca de cambios.
@sixtyfootersdude Además, los desviadores baratos que tengo y que pueden venir con las bicicletas baratas, pueden (los míos) tener un mecanismo de ajuste fino más pobre, por ejemplo, el cable no se puede "ajustar" en el extremo del desviador, o el la calibracion alta + baja esta en tal lugar que apenas puedo ver lo que estoy haciendo, ademas los resortes estan muy mal.
Las bicicletas baratas a menudo vienen con bielas que tienen los platos soldados a los brazos de la biela y no se pueden reemplazar sin reemplazar todo el juego de bielas y posiblemente también el pedalier. A menudo, estas bielas baratas están hechas de acero en lugar de aleación de aluminio debido al costo más económico de esas líneas. El acero generalmente no es tan deseable para este propósito en bicicletas de gama alta debido al peso extra en comparación con el aluminio.
Tenga en cuenta que los radios más bajos tampoco son necesariamente algo bueno. Las ruedas de gama alta con radios bajos generalmente se construyen mejor que las de gama baja (que pueden terminar pesando más que una rueda con más radios) y son menos duraderas.

Después del cuadro, las ruedas son el segundo elemento más importante de una bicicleta. Las ruedas también son las segundas más caras y, en ocasiones, incluso más caras que el cuadro real. En términos de consejos para comprar una bicicleta, comience con su presupuesto y regrese al mejor cuadro, ruedas y luego componentes que el dinero pueda comprar. Otra estrategia que usan algunos muchachos es comprar la bicicleta con la mejor combinación de cuadro/grupo posible, y luego saber que actualizarán las ruedas cuando el dinero comience a fluir nuevamente en unos meses. He usado ambas estrategias con éxito, pero ahora prefiero la primera ya que la mayoría de los componentes son muy buenos... pero eso no es cierto para todos los juegos de ruedas.

Espontáneamente, sin una respuesta demasiado detallada, barato versus caro se puede resumir en 4 palabras: comodidad, eficiencia, peso y durabilidad.

Si me da una idea de qué tipo de equitación está buscando hacer y cuánto está buscando gastar, con gusto le proporcionaré algunos corceles decentes para que los vea. O si observa un par de modelos y desea obtener comentarios, ¡estoy seguro de que obtendrá muchas respuestas si publica nuevamente aquí!

¡Buena suerte!

los fabricantes de componentes para bicicletas (no hay tantos) generalmente colocan su línea en "grupos". Estos van desde los más baratos, que muchas veces no tienen nombre, hasta los más caros. La gama más alta de Shimano para bicicletas de carretera es "Dura-Ace", por ejemplo. Con "Ultegra" debajo de eso, y luego "105", y así sucesivamente. Los mejores componentes son más livianos, a menudo reconstruibles y, por lo general, funcionan de una manera muy "pulida". A menudo, la diferencia es apenas perceptible... Y en algunos casos, los "mejores" componentes también son más complicados y es más probable que necesiten un ajuste constante.

Cierto hasta donde llega. En mi experiencia, sin embargo, los componentes de gama alta rara vez necesitan más ajustes en comparación con los componentes más básicos. Aunque a menudo sus dueños están más en sintonía con lo que se siente fuera de ajuste, y a menudo son maníacos por querer la perfección. Así que puede parecer que eso es cierto. Me incluyo :).
No he comparado componentes activamente durante unos 20 años, pero en ese entonces un problema era que los fabricantes de componentes producían una docena de modelos diferentes de esencialmente lo mismo, a menudo uno diferente para cada fabricante de bicicletas. Esto le impidió hacer una comparación "manzanas con manzanas" de los componentes de la bicicleta, ya que nunca supo si dos modelos diferentes de, por ejemplo, un descarrilador eran realmente sustancialmente diferentes en calidad o solo diferentes en el número de modelo y quizás en el acabado. Aparentemente, esto ha cambiado un poco desde que Shimano obtuvo el monopolio, pero no sé cuánto.

Un buen desviador cambiará suavemente bajo una carga pesada, es decir, mientras todavía está pedaleando.

También podrán actualizar o cambiar el casete (el conjunto de engranajes en la parte trasera) para diferentes relaciones de transmisión y tendrán más opciones para hacerlo.

Lo mismo se aplica al juego de bielas, es decir, los 2 o tres dientes grandes en el extremo del pedal.

Las bicicletas de ruta nuevas generalmente están disponibles en dos fuentes: su tienda local de bicicletas (LBS) y en línea. No todas las marcas están disponibles en ambos tipos de canales de distribución. Eso hace que sea más difícil comparar manzanas con manzanas.

Además, su minorista de LBS/ladrillos y morteros probablemente tenga una venta de liquidación que comience alrededor de agosto en la que intentarán liquidar el inventario para poder hacer espacio para los modelos del próximo año. Si quieres comparar manzanas con manzanas, tenlo en cuenta. Puede obtener muy buenas ofertas de esta manera, que pueden ser difíciles de superar en línea. Los vendedores solo en línea casi nunca tienen ningún tipo de venta sustancial.

A la luz de eso, veamos un par de ejemplos.

Lynskey Helix con transmisión Ultegra completa ($4950 ensamblada)

contra

BikesDirect Motobecane Le Champion con transmisión Ultegra completa ($2100 ensamblada).

Estas bicicletas son muy comparables en muchos aspectos. Ambos tienen un cuadro de titanio, pero el cuadro Lynskey se fabrica en EE. UU., mientras que el cuadro Motobecane se fabrica en Taiwán. El cuadro Lynskey tiene un cierto prestigio entre los ciclistas que el cuadro Motobecane no tiene. Si tuviera que comparar los dos marcos uno al lado del otro, puede encontrar que las soldaduras en Lynskey son un poco más bonitas que las soldaduras en Motobecane. (Los constructores de marcos en Lynskey podrían estar usando múltiples capas de soldadura para ayudar a lograr eso). Los otros componentes son bastante comparables; Tengo y he recorrido muchas millas con las ruedas Aksium y Equipe, por ejemplo, y no hay mucha diferencia. La horquilla de la Lynskey es más bonita y más cara, pero aparte de eso, todos los componentes son totalmente comparables en términos de precio y calidad. Puede leer reseñas en línea de ambas bicicletas, y ambas reseñan favorablemente. El precio del Lynskey, sin embargo, es $2850 más.

Esta es una especie de comparación de manzanas con manzanas, ya que ambas bicicletas están disponibles en línea y puede obtenerlas a través de ciertos distribuidores.

Tome otro trío de bicicletas de carretera y compare:

Trek Madone 4.7 con transmisión principalmente Ultegra ($3150 MSRP)

contra

Specialzed Tarmac SL3 Expert con transmisión principalmente Ultegra ($3900 MSRP)

contra

Motobecane Immortal Force con transmisión principalmente Ultegra ($1600 MSRP).

Mire las especificaciones de cada uno de estos; tienes mejores ruedas en el Specialized, y hay otras diferencias. Pero todos los marcos están hechos en Taiwán, que yo sepa. Una gran parte de la diferencia de precio proviene de pagar por el canal de distribución. El distribuidor tiene que obtener una ganancia para permanecer en el negocio. Trek & Specialized se distribuyen principalmente a través de minoristas tradicionales; BikesDirect tiene alguna distribución minorista de ladrillo y mortero, pero principalmente venden en línea.

Divulgación completa: Monto un Motobecane Le Champion con el marco de titanio; Tengo alrededor de 4100 millas en la bicicleta y estoy totalmente feliz con ella. También tengo un Trek Fuel EX 8 que anoté en la liquidación de un minorista de ladrillo y mortero. Así que no tengo ningún problema para comprar de cualquier manera.

En pocas palabras, debe decidir cuánto está dispuesto a pagar por el prestigio de la marca y el soporte de LBS. Pero creo que es justo concluir que las marcas centradas en distribuidores cuestan más.

El soporte de LBS es un gran problema para la mayoría de las personas: dimensionar una bicicleta solo con las medidas es difícil, especialmente para las personas que nunca antes han tenido varias bicicletas.

Hay una gran diferencia en la calidad de los componentes, por ejemplo, tengo una bicicleta equipada con Ultegra y otra bicicleta que tiene un grupo mixto de Sora y Tiagra. Como se mencionó anteriormente, Shimano Ultegra es bastante caro, mientras que Shimano Tiagra y Sora están cerca de la parte inferior de la gama.

El grupo Sora/Tiagra más barato requiere atención constante, las palancas de cambio y los frenos se sienten esponjosos hasta el punto de que reemplacé los frenos con Ultegra después de unos meses porque los frenos Sora no se sentían seguros. Esto no solucionó el problema por completo, ya que el principal culpable son las palancas de cambio/freno. Reemplazarlos es muy costoso.

Los componentes Ultegra son más rígidos ya que utilizan mejores materiales. Duran años y no se corroen tanto como sus primos más baratos.

Depende del uso, los ciclistas de carreras compran componentes de alta gama porque son ligeros y funcionan bien incluso bajo carga y estrés máximos. Si eres un guerrero de fin de semana al que le gusta jugar y no necesitas frenos ultraeficientes para salir de problemas, entonces opta por los componentes de gama baja.

Te estás olvidando del tercer segmento de la población ciclista: los viajeros. Personas que andan en bicicleta todos los días no para ir rápido o para hacer ejercicio principalmente, sino para ir del punto a al punto b. ¿Que quieren ellos? ¿Calidad? ¿Durabilidad? ¿Eficiencia de costo? La respuesta es todas las anteriores. Creo que comprar componentes para mi viaje diario al trabajo es lo más difícil.
Cierto, tengo una bicicleta de cercanías Dawes que tiene 14 años y tiene un shimano muy básico de gama baja. En su mayoría funciona bien con muy poca atención. Eso sí, mi viaje diario al trabajo es de dos millas a la estación de tren.
La última vez que construí una bicicleta de ciclocross para mí, usé palancas de cambio Dura-ace con un desviador delantero Tiagra y un desviador trasero LX. Oh, y las manivelas de Ultegra

Elige el desviador más barato que puedas comprar. Todos tienen un gran resorte, dos ruedas jockey y un sistema de voladizos. Tanto los caros como los baratos se desgastan aproximadamente al mismo ritmo. Ambos se llenan de porquería. Cuando son nuevos, cambian de forma idéntica... ¿por qué no lo harían? Cuando están realmente desgastadas, las ruedas jockey se tambalean y los cambios no son tan precisos. Quizás los pocos desviadores con ruedas jockey que usan rodamientos, muy caros, duren un poco más (quizás no, quizás no tengan sentido)... pero ¿por qué pagar 4x por este beneficio?

Olvídese de todas estas tonterías sobre "material de mejor calidad, mejor hecho" y que nadie pueda decirle qué es específicamente mejor. Todo es basura de marketing para consumidores crédulos.

Si te estoy entendiendo correctamente, voy a tener que estar en desacuerdo contigo. Si no hubiera diferencia en los componentes de una bicicleta, entonces una bicicleta WalMart sería de la misma calidad que una en una tienda de bicicletas.
Creo que el punto del usuario es que no puedes saber cuál podría ser la diferencia, incluso si lees toda la literatura y las reseñas de marketing. ¿El componente B es realmente mejor que el componente A del mismo fabricante, o es simplemente una capa de pintura de diferente color? Recuerde que es una gran ventaja para el mfgr usar el mismo diseño, los mismos troqueles, etc., para hacer varios modelos diferentes.
Puede haber una diferencia en la metalurgia o en el acabado, pero puede que no la haya. Si Shimano coloca una nueva etiqueta "Ultra-Super-Duper-Sexy" en un componente y aumenta el precio en un 30 %, habrá algún número de personas que lo compran, y Shimano tendrá más dinero en su bolsillo por un esfuerzo esencialmente nulo.
El hecho de que la gente compre actualmente un desviador si Shimano dice que es mejor, más o menos confiando en lo que dicen, se basa en 50 años de experiencia con los productos de Shimano y en descubrir que lo que dicen es verdad. Esa reputación está a solo 2 generaciones de productos del fracaso en un momento dado. Si sale la próxima generación y dicen que es lo mejor de lo mejor, y no lo es, entonces al menos la mayoría de la gente no comprará la generación siguiente. Estoy totalmente en desacuerdo con esta respuesta y también con los comentarios de @DanielRHicks, obviamente.
Hay algunas ovejas que comprarán lo que les digan, pero no son la mayoría. Y los buenos productos no están hechos para ellos. Son los idiotas que compran imitaciones y dicen que todo se trata de la etiqueta. Se olvidan de que la etiqueta tenía que tener una calidad y una reputación primero, para que la etiqueta valiera algo.
@zenbike: existe algo así como una "puta de marca", y en algunas industrias, prevalece y los fabricantes lo aprovechan para maximizar las ganancias. En el caso de los componentes de la bicicleta, creo que tienes razón: obtienes lo que pagas, sin embargo, me atrevería a decir que muchos ciclistas se ajustan mejor de lo que necesitan solo para poder decir que lo tienen. ¿Cuántos de los que piensan que 50 km es un gran viaje insisten en que 105 no es lo suficientemente bueno?
@mattnz: Hay, como dije, personas que compran por apariencia o por presumir. Al igual que hay personas que hacen fila afuera de la tienda de Apple, una semana antes del lanzamiento de un nuevo iPhone. Pero si sale el iPhone 5 y es un teléfono de mierda, la marca perderá el poder de atracción incluso para estas personas. Y si salen 2 seguidos así, la marca morirá, a menos que haga algo espectacular para compensarlo. El hecho de que algunas personas no necesiten Dura Ace no significa que no haya diferencia entre Dura Ace y Tiagra, o incluso Dura Ace y Ultegra.
Elegir comprar más de lo que necesita es entre una persona y su billetera. Nunca necesitaré Dura Ace desde el punto de vista del rendimiento, y mucho menos la versión electrónica. Pero me lo puedo permitir, así que ¿por qué no? Nunca le digo a alguien, "necesitas esto". Seamos realistas, una bicicleta andará en Tiagra o 105, muy bien. No se estropeará ni dejará de funcionar. Y puedes conducir un VW Golf, muy bien también. No necesitas el GTi. Pero no son el mismo producto o desempeño y si puede pagar el mejor auto y apreciar su desempeño o su lujo, ¿por qué no?
¿Cuál es la mayor diferencia de componentes entre una bicicleta de carretera barata y una bicicleta de carretera cara?
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