En la fabulosa respuesta de Casey aquí , identifica varias formas en que la nieve o el hielo pueden interrumpir las operaciones del aeropuerto:
Las fuertes nevadas continuas pueden eventualmente cerrar un aeropuerto si se vuelve imposible mantener las pistas limpias, las rutas de los taxis se vuelven inutilizables debido a la nieve acumulada o la nieve se convierte en lluvia helada sostenida (o se queda sin líquido de deshielo, sí, IAH, estoy mirando usted). Este es un problema transitorio y el cierre terminaría tan pronto como las condiciones mejoren y las instalaciones puedan mantenerse al día.
¿Existen otras formas en que la nieve (o el hielo) intenso pueda interrumpir las operaciones del aeropuerto? ¿Podría tal vez interferir con la iluminación o las ayudas a la navegación? ¿Hay otras funciones del aeropuerto que se detengan o reduzcan la velocidad en la nieve y el hielo?
Existen múltiples formas en las que la nieve puede afectar la operación en un aeropuerto.
La nieve (y el hielo) en la pista pueden afectar el despegue al absorber energía y pueden impactar en la aeronave después de que los neumáticos la levanten.
Durante el aterrizaje, la nieve o el aguanieve en la pista pueden reducir la tasa de desaceleración al reducir el coeficiente de fricción, lo que a veces provoca hidroplaneo.
Los requisitos de longitud de pista en caso de condiciones secas y húmedas son diferentes. Esto significa que algunas aeronaves no pueden usar la pista disponible en caso de condiciones de nieve o humedad.
Los requisitos para limpiar las pistas (y calles de rodaje) continuamente significa que los vuelos se retrasarán.
La nieve puede reducir la visibilidad de las balizas visuales de pista y terminales.
Las operaciones de la rampa pueden verse afectadas por la nieve o el hielo.
Más allá de un cierto nivel de nieve, los aeropuertos deben cerrarse ya que la aeronave no puede despegar/aterrizar.
Además, también estará nevando en áreas alrededor del aeropuerto. Esto significa que, en primer lugar, habrá dificultades para que las personas lleguen al aeropuerto.
Además, consulte las circulares de asesoramiento de la FAA AC 150/5200-30C - Seguridad y operaciones en invierno en aeropuertos y AC 91-6A, Agua, aguanieve y nieve en la pista
Los trabajadores del aeropuerto a menudo tienen dificultades para llegar al trabajo.
Esto generalmente está bien durante las primeras 12 horas más o menos, pero pronto, las personas deben dejar de trabajar y descansar, especialmente aquellos con roles críticos de seguridad que tienen períodos máximos de trabajo y descanso exigidos por ley.
Hay varias formas en que la nieve o el hielo pueden interrumpir las operaciones del aeropuerto. La visibilidad sin duda sería un problema, ya que los operadores de torres de llamadas tendrían problemas para ver las aeronaves visualmente y no podrían juzgar con precisión la distancia entre las aeronaves. Además, las tripulaciones de tierra y los pilotos sin duda tendrían dificultades para navegar por el aeropuerto.
Bueno, la nieve y el hielo se pegarían a los aviones, causando una situación peligrosa debido al flujo de aire inestable sobre las superficies de los ascensores. También disminuiría la visibilidad, aunque no importaría tanto en un ILS excepto para ver la pista a altitudes casi de toma de contacto. Si la nieve o el hielo es demasiado, podría interferir con los sistemas de radar del aeropuerto.
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