Sabemos que todos los aviones Boeing tienen un número de línea, un número de bloque y un número de MSN. Quiero saber qué significa este número de línea o número de bloque. y cuál es la diferencia entre estos términos.
Aquí están los ejemplos de Boeing
Números de bloque
Los números de línea son el número de serie de la aeronave de ese tipo de aeronave
Número de serie es el número de serie del fabricante (básicamente, la cantidad de aeronaves que han construido para esa aeronave)
Airbus no utiliza los números de línea/serie de Boeing, utilizan un sistema diferente en el que el número de serie de la aeronave es, de hecho, el número de línea de la aeronave y el número total de aeronaves que se están construyendo.
Boeing tiene los siguientes estilos de numeración conocidos.
MSN (número de serie de fabricación) único para todos los aviones Boeing, sin repeticiones
l/n (Número de línea) único en la mayoría de los casos para el modelo Boeing. Restablecer a 1, con 737NG
El código de cliente (eliminado desde 777,767,737,747) nunca se aplicó a 787 y 737 MAX, y tampoco se aplicará a 777X. .
Número variable (tratado como L/n pero con un solo prefijo alfabético)
P = 737, Y = 737NG, R = 747, N = 757, V = 767, W = 777, Z = 787.
Código variable
Según lo enumerado por David Cummings, es el ejemplo más conocido en la serie 787 y se usa en algunos usos con prototipos de prueba con su número de registro/número de cola de la FAA.
Se tratan como bloques en producción para ciertas aerolíneas, por lo tanto, la referencia o etiqueta del bloque también se conoce como número de tabulación.
Algunos números se omiten en la secuencia anterior, cuando se puede, pero no se aplican reglas estrictas y rápidas a este proceso.
Estoy buscando activamente la lista completa de códigos/números variables para la mayoría de los aviones de la serie 7X7. (tiene la mayoría de los 747, todos los 787)
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