¿Cuál es la definición correcta de "spanwise" y "chordwise" con un ala en flecha? Por ejemplo, en el contexto de "flujo de aire en sentido longitudinal" y "flujo de aire en sentido cordal"?
a) a lo largo es desde la base hasta la punta, generalmente siguiendo la línea de un cuarto de cuerda, y a lo largo de la cuerda es la dirección que da la distancia más corta desde el borde de ataque hasta el borde de salida, muy aproximadamente perpendicular a la línea de un cuarto de cuerda. Es decir, más o menos como se ilustra en esta pregunta relacionada (cualquiera de los diagramas): ¿Dónde está el flujo a lo ancho? ¿Cómo el flujo de amplitud apunta el aire hacia la punta del ala?
b) en el sentido de la envergadura es perpendicular al eje longitudinal de la aeronave, y en el sentido de la cuerda es paralelo al eje longitudinal de la aeronave.
c) cualquiera de las definiciones anteriores podría considerarse correcta, dependiendo del contexto
d) otro
No pretenden ser estrictamente de opción múltiple, esas opciones solo se ofrecen como elementos de reflexión: si una de las opciones es casi correcta pero necesita algunos ajustes, por favor, explíquelo.
Entre otras cosas, la intención es comprender si los diagramas vinculados en la opción a), exactamente como se dibujaron, realmente ilustran algún flujo neto en toda la extensión.
b) es una descripción correcta de ambos.
"Spanwise" es perpendicular al eje longitudinal de la aeronave porque no se relaciona con el ancho de las alas, sino con la envergadura de la aeronave. que incluye tanto las alas como el fuselaje. Considere que las alas de la mayoría de los aviones y todas las aves, realmente no tienen una "raíz" clara donde termina el ala y comienza el torso/fuselaje.
"Cuerda" es paralelo al eje longitudinal de la aeronave porque esa es la forma en que fluye el aire. Cualquier otro ángulo no tendría sentido. Puede ser de interés en algunos aviones específicos, pero por lo demás, lo único que importa es el flujo de aire general, que es paralelo al eje longitudinal del avión para el vuelo de crucero en la mayoría de los aviones.
Las alas en flecha, ya sea que apunten hacia adelante o hacia atrás, tienen una característica que no puede definirse ni por la envergadura ni por la cuerda. Lo mismo ocurre con las alas delta para las que cada cuerda sobre la envergadura del ala es diferente.
volante tranquilo
usuario14897