¿Cuál es la cuerda de referencia para medir o calcular AoA en un ala torcida?

Supongamos que tenemos un ala rectangular, sin barrido, sin diedro y con un giro de ala dado y queremos medir en vuelo o calcular su C L contra α (ángulo de ataque) diagrama. Por supuesto, cada superficie aerodinámica a lo largo del tramo tendrá un ángulo de ataque local diferente en cada actitud de vuelo. ¿Qué coordenada y a lo largo del tramo debe (o debería) usarse como referencia?

El ángulo de ataque es siempre una cualidad local. El parámetro general es el ángulo de incidencia, y se mide en relación con la coordenada X del avión.
Como ya se respondió, es una cuestión de convención. Para toda la aeronave, se suele utilizar como referencia su eje longitudinal. Se puede utilizar la cuerda de raíz, la cuerda de 25% de luz, MAC e incluso el ángulo de sustentación cero. Pero si la aeronave tiene un sensor AoA, generalmente todo se calibra en términos de la indicación de este sensor (es decir, su AoA local), que puede tener una relación muy indirecta con el AoA del ala.

Respuestas (1)

En resumen: depende del diseñador elegir cualquier definición siempre que el diseño y el análisis siempre obedezcan esa definición.

Por lo general, es una práctica general definir un acorde fundamental y luego calcular el resto de los aoa locales en relación con el acorde fundamental. Esto hace que los cálculos de tiras de alas sean más simples. También se utiliza en palas de rotor y hélices de helicópteros.

Por otro lado, existen numerosos cálculos simplificados (que calculan las propiedades del nivel del ala o del avión) que pueden considerar la cuerda aerodinámica media. En este caso, por supuesto, se usaría la ubicación mac .

Gracias, eso es lo que sospechaba. Tenía curiosidad por saber si era una cuestión de convención.
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