¿Cuál es el punto de tener ILS en las señales de la pista?

Estas marcas designan el punto de espera corta durante diferentes operaciones en la pista.

Los puntos de espera en la pista están marcados con texto blanco sobre un fondo rojo. Designan un punto que ninguna aeronave debe cruzar sin una autorización explícita del ATC. Tenga en cuenta que en la imagen de abajo, hay dos marcas:

El ILS Cat II o III se usa durante operaciones de baja visibilidad. En el caso de un aterrizaje automático, el piloto automático literalmente aterriza el avión en la pista. Para hacer esto, los sistemas de la aeronave necesitan una señal muy precisa de la antena ILS. Cualquier aeronave en tierra que cruce la línea de visión entre la antena ILS y la aeronave que aterriza interferirá en la señal y desviará el avión que aterriza.

Cuando un avión aterriza en Cat II o III, otros aviones en tierra deben permanecer más atrás en la pista. Esto tiene un efecto secundario indeseable: se reduce la capacidad del aeropuerto. Si alguien está haciendo una aproximación visual en un día despejado, puede acercarse un poco más.

Esto es lo que le sucedió a un Boeing 777 de Singapore Airlines cuando aterrizó automáticamente sin informar a ATC. Dado que nadie sabe que está utilizando el aterrizaje automático, se aplica el procedimiento estándar de espera corta (en lugar del procedimiento de baja visibilidad). ¡Se salieron de la pista como un auto de carreras!