¿Cuál es el propósito de la luz de advertencia "PISTA TOCADA" del Dash 8?

El DHC-8-400 (y posiblemente otras variantes del DHC-8) tiene (o, al menos, tenía a fines de 2007, según el Apéndice G de este AAR ) una luz de advertencia etiquetada como "PISTA TOCADA".

El extracto del QRH del DHC-8-400 citado en el Apéndice G del AAR antes mencionado menciona esta luz de advertencia al final de la sección de procedimientos anormales del tren de aterrizaje, y dice qué hacer si la luz se enciende, pero no lo que la luz en realidad indica:

”PISTA TOCADA”

(Luz de alerta)

  • No iniciar APU
  • Asesoramiento [sic] ATC para Inspección de Pista

Nota: Las operaciones de vuelo continuas requieren aprobación de mantenimiento.

El tren de aterrizaje de un DHC-8-400 (o, de hecho, de cualquier aeronave así equipada) toca rutinariamente la pista, la rampa, las calles de rodaje y el piso del hangar, todo el tiempo durante las operaciones de rutina; de hecho, toca la El terreno (incluyendo, pero no limitado a, la pista) es literalmente el propósito principal, y casi el único, del tren de aterrizaje. Entonces, ¿qué indica la luz de advertencia de "PISTA TOCADA" que es lo suficientemente grave como para justificar la posibilidad de dejar el avión en tierra?

Respuestas (2)

La luz es un indicador de golpe de cola.

Sistema de pista tocado

El sistema Touched Runway proporciona una luz de advertencia en el compartimiento de vuelo. Se ilumina cuando el fuselaje trasero hace un contacto fuerte con la pista durante el despegue o el aterrizaje. El sistema consiste en un interruptor frangible 1 ubicado en la parte inferior del fuselaje de popa, que activa la luz de advertencia. El sistema recibe energía del bus principal derecho de 28 voltios CC. Una vez activado, el interruptor frangible no se puede restablecer, pero debe ser reemplazado por personal de mantenimiento. Fuente: Smart Cockpit .

1 frangible /ˈfran(d)ʒɪb(ə)l/, adjetivo

  • capaz de romperse en fragmentos; quebradizo o frágil. "el cráneo frangible de un bebé"
  • que denota munición diseñada para desintegrarse en partículas muy pequeñas al impactar. "balas frangibles"

ingrese la descripción de la imagen aquí

Figura 1. Fuente : ATSB.au.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Figura 2. Fuente : ATSB.au.

Enlaces:

Lo que estás diciendo es que la luz de "pista tocada" no tiene nada que ver con el tren. Es una notificación de que hubo un golpe de cola.
Correcto. El interruptor está en la parte inferior de la cola. Ver la actualización.
El B777 tiene un mensaje de advertencia EICAS "GOLPE DE COLA" que se muestra cuando se detecta un golpe de cola. Parece una mejor redacción que "pista tocada".
Hay un par de otros indicadores muy obvios de un golpe de cola en esa foto :-D Ninguno de los cuales es visible desde la cabina, por supuesto, de ahí el sensor.
Ahora que es un ataque de cola dura. La mayoría de las veces es un pequeño golpe que raspa un poco el parachoques, si está usando la técnica de aterrizaje adecuada y se equivoca un poco. No necesitarías una luz para informarte sobre el de la foto.
A juzgar por la cantidad de lo que parecen múltiples golpes en ese avión, creo que valdría la pena llevar interruptores frangibles en la bodega.
@Transistor: Tal vez sea un avión de alquiler, como alquilar un automóvil para enseñar a los niños a manejar un palo.
@Transistor, así como algunos paneles traseros de repuesto.

Para complementar la respuesta de Transistor:

La razón de la luz es que los tailstrikes son muy fáciles de hacer en el 400 debido al estiramiento del fusible trasero sin suficiente alargamiento del tren de aterrizaje para compensar, por lo que están más limitados al ángulo de la plataforma al aterrizar y despegar que la mayoría de los /C. Esto no es un problema en los otros -8 más cortos y es principalmente exclusivo del 400.

Cuando aterrizas o despegas de un 400, lanzas con cierta actitud y evitas lanzar más alto (olvidé el número: 10 o 15 grados o algo así) y al aterrizar controlas el touchdown reduciendo la potencia mientras mantienes el tono. actitud constante. Usted no va simplemente al ralentí y espera, espera, espera, lanzando cada vez más alto hasta que la red eléctrica toque.

Es un problema mayor cuando se aterriza en una de las configuraciones de flaps de aterrizaje más bajas (-8s no necesita ser flap completo solo para aterrizar y las configuraciones más bajas son más eficientes) lo que hace que el ángulo de la cubierta sea más alto en primer lugar. Aterrizar a toda velocidad no es tan malo. Conozco a un conocido que ha golpeado la cola en el 400. No es gran cosa.

¿Cuál es el propósito de la luz de advertencia "PISTA TOCADA" del Dash 8?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v