¿Cuál es el procedimiento para un despegue asistido por jet/cohete rechazado (J/RATO)?

JATO (más correctamente: RATO) generalmente usa cohetes simples de combustible sólido por su facilidad de mantenimiento, construcción simple, capacidad de almacenamiento a largo plazo, robustez y confiabilidad. Sin embargo, un simple cohete de combustible sólido tiene que quemarse una vez encendido, no hay forma de apagarlo. Existen técnicas para extinguir e incluso estrangular los cohetes de combustible sólido , pero se desarrollaron recientemente, aún no se han comercializado y chocan con el objetivo de la simplicidad.

Actualmente, la forma "habitual" de apagar un cohete de combustible sólido es disminuir rápidamente la presión en la cámara de combustión, también conocido como un Sistema de Terminación de Vuelo explosivo, también conocido como hacer estallar el cohete, algo que no desea que suceda con un cohete atado a sus alas (IOW directamente debajo de los tanques de combustible). Alternativamente, podrías deshacerte de ese empuje adicional desechando los cohetes. Tener una docena de proyectiles en llamas volando sin control alrededor del avión tampoco es una buena idea.

Entonces, o rechazas antes de encender los cohetes o no rechazas en absoluto. V₁ es cuando presiona el botón, que puede ser tan bajo como 0 kt, según la aplicación específica.

Una vez que se encienden los cohetes, básicamente es demasiado tarde para abortar el despegue, por lo que la decisión debe tomarse antes de hacerlo. Esta es una de las razones por las que RATO no se usa hoy en día tanto como solía ser, el aumento de potencia de los motores turbohélice modernos reduce la necesidad de hacerlo en cualquier caso.

Específico para el LC-130.'

Después de la ignición ATO pero antes de la velocidad de vuelo, se realiza un rechazo retardando los aceleradores al rango de tierra. Si puede alcanzar una velocidad aérea de vuelo (por lo general, no está utilizando ATO), a menos que el terreno sea tal que justifique un deslizamiento más corto para proteger el avión de un riesgo mayor.

Las botellas se queman, según la altitud de presión y la temperatura, durante aproximadamente 15 segundos.

El término “Jet Assisted” proviene del uso de un motor de propulsor sólido que produce su empuje mediante el uso de un “chorro” o corriente de gases calientes a través de una tobera de cohete (un uso más literal) apropiado para la época en que fueron diseñados (principios años 50).