¿Cuál es el paso máximo para el Boeing 787 Dreamliner?

30 grados.

Los aviones Boeing, incluido el 787, tienen un indicador de límite de cabeceo (PLI) en la pantalla de vuelo que le dice al piloto qué tan lejos está el ángulo de ataque (AOA) del ala de la entrada en pérdida.

el PLI también está limitado a 30 grados de actitud de cabeceo, independientemente del AOA.

Pero depende de la configuración de la aeronave.

Durante el ascenso de despegue, no hay un AOA objetivo único para volar que garantice un rendimiento de despegue certificado. El AOA de despegue-ascenso variará con factores tales como el peso bruto del avión, el empuje, la altitud, la posición de los flaps y el CG. Las velocidades de despegue y ascenso (por lo tanto, AOA) están limitadas por la velocidad de pérdida, el espacio libre de la cola y las velocidades mínimas de control. La velocidad más alta y el mayor empuje de un despegue con todos los motores reducen significativamente el AOA en relación con un despegue sin motor a la velocidad de ascenso sin motor (V2).

Desde Boeing Aero No.12

En Farnborough 2014, los pilotos Neville y Bryan estaban haciendo acrobacias que provocarían el despido de pilotos de aerolíneas. La mayoría de las aerolíneas limitan el cabeceo a 20 grados (o en algunos casos 25) por lo que he leído.

Comenzaron la demostración con un despegue espectacularmente empinado, elevando el avión apenas por debajo de los 30 grados .

Supongo que volaron dentro de lo que Boeing considera inseguro para esas condiciones.

Boeing no revelará... qué tan abruptamente puede despegar

De Wired - "aterrador" (mi énfasis).

Creo que podemos estar razonablemente seguros de que ningún 787 de producción, después del despegue, ascenderá inicialmente a más de 30 grados.

sobres de vuelo

Tal como lo entiendo, preguntar sobre el "máximo" de cualquier cosa para un avión es menos útil que comprender la envolvente de vuelo. Esto se debe a que el máximo depende en gran medida de la situación exacta de la aeronave, incluidos factores como la altitud, el peso, la velocidad, etc.

Datos de vuelo reales de los seis aviones de prueba Boeing 787.