Compré mi primera bicicleta de carretera (y descubrí que prefiero la posición de conducción de resistencia ), y no puedo determinar si estoy bien posicionado en el sillín. Es todo lo que hay hacia atrás, pero todavía siento que me estoy cayendo un poco hacia adelante y ejerciendo presión sobre mis manos. No sé cuánta presión y alcance hacia adelante es ideal. He escuchado varios consejos, como que debería poder levantar mis manos unos milímetros del capó y aún así sentirme equilibrado , o que debería sentirme equilibrado cuando estoy en mi posición de conducción y luego poner mis manos detrás de mis caderas*. ¿Cuál es la recomendación para una mejor estabilidad? Si tuviera que hacer un ajuste, sería un sillín nuevo con rieles más largos o una potencia más corta (pero ya cambié mi potencia de 105 mm por una de 80 mm, y me preocupa que si es más corta se pierda el manejo). ¿Cuál es el consenso general? ¿Debería sentirme completamente equilibrado en el sillín o es normal un poco de presión hacia adelante?
Notas generales de ajuste: la altura de mi asiento y la flexión de las piernas son buenas, mi sillín ya está inclinado unos pocos grados con la nariz hacia arriba (un poco más y me deslizaría por la parte trasera), el ángulo de mi manubrio y la posición de las capotas en el las barras son buenas, mi KOPS es bueno, visualmente hablando, el eje delantero está oculto por las barras, y mis caderas están lo más atrás en el sillín y rotadas lo más adelante posible sin aplastar ninguna parte sensible. Prefiero evitar un ajuste de bicicleta profesional, ya que soy pobre y comprar una potencia/sillín nuevo no será barato.
*Desplácese hasta la sección sobre "COG". Y estoy tratando de imaginar esta posición de manos hacia atrás... como Naruto corriendo, ¿supongo?
¿Debería sentirme completamente equilibrado en el sillín o es normal un poco de presión hacia adelante?
Debe haber algo de peso en sus manos al montar. No demasiado, por supuesto, pero su configuración ya se deslizó hacia atrás tanto como sea razonablemente posible (sillín hacia atrás, vástago de 80 mm), y perseguir una noción abstracta de ajuste cuando ya está en el extremo final de los ajustes no hace mucho sentido
Lo que falta por completo en tu publicación: ¿qué sucede cuando realmente montas en bicicleta? ¿Hay algún problema específico? Si no, solo monta. Y tal vez piense en neutralizar un poco sus ajustes como un experimento: si coloca el sillín 1 cm hacia adelante con respecto al máximo hacia atrás, ¿la bicicleta se vuelve incómoda?
Este es uno de los estándares de oro para configurar la posición delantera/trasera del sillín, sin embargo, tenga en cuenta que hay otros puntos de vista: https://www.stevehoggbikefitting.com/bikefit/2011/05/seat-set-back-for-road-bikes/
Como comentó otra persona, para lograr el punto de equilibrio del que se habla en ese artículo, debe poner un poco de fuerza en los pedales, y no tiene sentido ajustar el sillín a su ritmo de 30 mph si la mayor parte de su conducción es a 18 mph.
Tenga en cuenta que la posición del sillín debe configurarse independientemente de la posición del manillar: una vez que haya configurado el sillín, puede subir o bajar las barras para darle el peso que desee en las manos. Si no estás corriendo a toda velocidad en las gotas, entonces no tiene ningún sentido tener barras súper bajas.
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