¿Ha habido algún estudio que recopile estadísticas sobre elementos pasados por alto en las inspecciones previas al vuelo, o incluso estadísticas sobre cuántos pilotos realmente realizan un buen prevuelo (siguiendo una lista de verificación, etc.)?
Si existe tal estudio, ¿descubrió algo que resultó ser algo que a menudo se pasaba por alto?
¿Existe un documento de "mejores prácticas" de la industria para las inspecciones previas al vuelo (más allá de simplemente seguir la lista de verificación del fabricante que se encuentra en el POH)?
Este artículo de la FAA trata sobre el uso de listas de verificación electrónicas para vuelos de aerolíneas (concluye que son mejores que las de papel) e incluye esta cita:
Descubrieron que las tripulaciones promediaron 3,2 errores de lista de verificación por vuelo (uno de los vuelos observados tuvo 14). El error de lista de verificación más común implicó la omisión o el aplazamiento de un elemento, que luego se olvidó.
La NASA encargó un estudio general sobre listas de verificación en 1990, pero no identifica elementos específicos que comúnmente se pasan por alto. Sí dice que a medida que aumenta la cantidad de elementos en una lista de verificación, también aumentan las posibilidades de pasar por alto cualquier elemento individual:
Swain y Guttman (1983), en su estudio de las operaciones de las plantas de energía nuclear “reconocieron el hecho de que a medida que crece la lista de elementos, puede haber una mayor probabilidad de pasar por alto cualquier elemento dado” (cap. 15, p. 13)
La sección final del documento tiene recomendaciones para el diseño de listas de verificación, que podrían considerarse las "mejores prácticas" que mencionó, pero por supuesto es una lista muy general, p.
Los elementos más críticos en la lista de verificación de tareas deben enumerarse lo más cerca posible del comienzo de la lista de verificación de tareas, para aumentar la probabilidad de completar el elemento antes de que ocurran interrupciones.
La revista Flight Training de AOPA tiene un artículo sobre controles "frecuentemente olvidados" que es más específico y la mayoría de los controles parecen aplicarse a la mayoría de los aviones (ligeros), pero no proporciona ninguna fuente autorizada. También tienen un artículo de "cómo realizar una verificación previa" que brinda más información e incluye esta interesante observación:
Como experimento, realicé un concurso previo al vuelo con un entrenador "con micrófonos ocultos". Invertí el aparejo de los alerones para que su movimiento fuera contrario a las entradas de control. Cada uno de los concursantes controló el movimiento y la libertad, pero nadie captó el problema.
Poner todo eso junto sugiere, solo para mí, y no soy un experto, que es menos importante pensar en elementos específicos que podría olvidar, y más importante asegurarse de completar la lista de verificación por completo y verificar realmente los resultados de cada uno. controlar. Si considera que algunos elementos de la lista de verificación son 'más importantes' que otros, también podría generar errores porque pasa por alto los 'menos importantes'.
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Tomás