¿Cómo se compara la formación para una licencia EASA de EE. UU. con la de Europa?

Definitivamente no necesita responder ninguna pregunta teórica antes de comenzar el entrenamiento de vuelo en Europa. De hecho, diríjase a su aeródromo más cercano, busque una escuela de vuelo y lo más probable es que lo lleven al aire (incluso para un vuelo de prueba) tan pronto como puedan.

Quien le haya dicho eso puede haber estado pensando en los exámenes que debe aprobar para obtener su PPL, y si bien 1000 preguntas es probablemente una estimación alta, debe poder responder las preguntas del examen sobre un montón de temas como Meterología, Leyes aeronáuticas , Factores humanos y radiotelefonía. Haces esto durante tu entrenamiento de vuelo, pero nuevamente no hay ninguno de ellos que debas aprobar antes de que puedas comenzar.

Soy del Reino Unido y aprendí a volar en California. Fue antes de las licencias EASA (En aquellos días eran licencias JAR) pero la idea era la misma, estaba entrenando en los EE. UU. para una licencia que era válida en Europa. Tuve que hacer el mismo entrenamiento y tomar los mismos exámenes como si estuviera en Europa aprendiendo que no había diferencia.

En cuanto al costo, sí, era un poco más barato por hora en los EE. UU. Sin embargo, cuando se tuvo en cuenta llegar allí, quedarse en el alojamiento y la comida, etc., no creo que realmente haya tanto en eso. Era más una oportunidad (¡excusa!) de tomar unas vacaciones de 4 semanas y no hacer nada más que volar todos los días con buen tiempo (algo que en el Reino Unido, al menos, es difícil de conseguir).

Dato curioso: lo hice el 11 de octubre de 2001. Conversación en LAX con TSA después de haber explicado que ingresaré a los EE. UU. como un hombre solitario para aprender a volar: "No se preocupe, Sr. C, no se ajusta a la demografía buscando actualmente".