Mi novia tiene un VW Beetle 2003 (2.0L, manual de 5 velocidades). A veces, cuando giras la llave para girar el auto, intenta volcarse pero luego golpea una pared. No se hace clic en absoluto. Empieza a dar vueltas y luego nada. Si cicla la llave un par de veces, se engancha, gira y arranca. A veces arranca y se apaga, pero la mayoría de las veces, después del ciclo clave, arranca y funciona bien. A veces también gira lento.
Probé la batería y prueba OK. Reemplacé el motor de arranque, pero el problema continúa. Estoy pensando que puede ser el interruptor de encendido. Todas las conexiones a la batería y al motor de arranque se ven limpias y ajustadas. Ninguna conexión parece suelta o desenganchada. No hay fusibles quemados.
Lo lleve al concesionario y me dicen que no le pasa nada. Pero, todavía tiene problemas.
Su teoría del interruptor de encendido puede tener mérito. Otra opción es que la batería, aunque todavía funciona a unos 12 V, esté gastada y produzca menos corriente (amperios) que la que producía originalmente. Si el automóvil tiene más problemas para arrancar cuando hace frío afuera, es probable que este sea el culpable. Habría dicho que parece que su solenoide de arranque podría estar fallando, pero reemplazó el motor de arranque, por lo que parece poco probable.
Si el motor de arranque gira lentamente o no gira en absoluto, simplemente significa que el motor de arranque no está recibiendo suficiente voltaje/amperaje para funcionar correctamente. Usando un voltímetro en las TERMINALES de la batería, no en los cables, haga que un asistente arranque el motor. El voltaje no debe caer por debajo de 9v-9.5v. Si el voltaje de la batería se mantiene por encima de 9v, entonces tienes una resistencia en el circuito. Con el voltímetro verifique si hay una caída de voltaje en ambos lados del circuito. es decir, lado de tierra: POSTE de la batería al cable en la batería, poste de la batería al cable en el extremo de conexión a tierra, generalmente en el motor, poste de la batería al motor. Lado de alimentación: POST de la batería a su cable, post de la batería al terminal de arranque. Debe asegurarse de que haya continuidad en todo el circuito. Limpie las conexiones sucias, apriete las conexiones sueltas. La falla en la conexión resistiva se manifiesta por una gran caída de voltaje.