Consumo de gasolina Premium vs normal en viaje largo [duplicado]

Conduzco mi motocicleta principalmente en viajes largos de 200 a 250 km con velocidades promedio de 100 a 120 km/h y usando casi exclusivamente gasolina premium. Mi motocicleta es una Yamaha Fazer que no REQUIERE gasolina premium pero tiene un motor algo de "orientación más deportiva". En Grecia, se comercializa como combustible de 100 octanos, pero en muchos casos se sabe que es una gasolina normal de 95 octanos con aditivos que elevan los octanos (¿quizás hasta 97-98?)

La diferencia de costo entre el combustible de grado normal y el de grado premium en mi país es de alrededor del 12% (precios de ejemplo 1,64E/lt para normal y 1,84E/lt para premium) Me han dicho en muchas ocasiones que es más rentable use gasolina premium mientras viaja, pero después de un par de viajes con combustible simple, solo puedo notar una ligera diferencia (aumento) en el consumo.

Entiendo lo difícil que es hacer una suposición precisa, ya que pueden estar involucrados tantos factores, pero probé la misma ruta (Patras-Atenas 220 km) con el mismo equipo de llenado de la misma estación de servicio y traté con éxito de mantener mi RPM en 5.5K a lo largo de ambos viajes. Mientras estaba en normal obtuve 5,25 lt/100 km y mientras estaba en premium 5,05 lt/100 km que (dados los precios anteriores) se traduce en 8,61 E/100 km para normal y 9,29 E/100 km para premium. Así que todavía no puedo ver ningún ahorro de costos real en el uso de gasolina premium. ¿Me estoy perdiendo de algo? ¿Hay ALGUNA ocasión en la que el uso de premium resulte ser más rentable?

FZ8 Fazer 2012 modelo europeo sin ABS
No. Una investigación seria mostró una mejora de 1/2 a 1 % (dependiendo del motor, etc.) en mpg para premium. Se determinó que esto se debía a que los componentes de la prima la hacían más densa. Entonces, en una base de milla / libra, eran casi iguales.

Respuestas (1)

¿Para tu bicicleta? ¡Probablemente no!

Sin embargo, los diferentes motores/ECU responderán de manera diferente: como regla general, si el motor está asignado principalmente para combustible de RON más alto, será mucho más eficiente y viceversa.

No especificas el modelo y el año de tu Fazer pero IIRC el 600 tiene un CR de 12:1 y el 1000 es un poco más bajo (quiero decir 11.algo:1), que no son particularmente altos en el gran esquema de cosas que es probablemente la razón por la que no requiere el combustible RON más alto.