Quité las tapas de las válvulas de mi Tacoma V6 2007, mientras investigaba más a fondo para buscar un posible problema con la junta de la culata, y noté que a una de ellas le faltaba una tuerca que iba en un espárrago roscado de brida vertical (algo así como un tornillo integrado de brida ) y, por lo tanto, lo más probable es que tuviera una pequeña fuga. La cubierta tiene alrededor de 10 pernos y dos de esos espárragos de brida (no puedo entender por qué no usar todos los pernos, tal vez para mantener la cubierta en su lugar para que la junta no se mueva durante el mantenimiento).
Recientemente tuve un sobrecalentamiento del motor, pero sé que mi sistema de enfriamiento funciona desde que lo reparé (sé que el refrigerante fluye bien, la bomba de agua y el termostato funcionan, etc.). Me preguntaba si la fuga de la tapa de la válvula podría haber contribuido de alguna manera, incluso indirectamente, al sobrecalentamiento. Las válvulas de mi colector de admisión están recubiertas de escape de carbono, que no está directamente conectado a las culatas, pero no estoy seguro de si podría ser un efecto secundario. Sé que provienen cosas del PCV y usaré Seafoam para limpiarlo.
Entonces, mi pregunta es: ¿cuáles son las posibles consecuencias de la fuga de las tapas de las válvulas? ¿Podría haber causado de alguna manera que el motor se sobrecalentara y rompiera las juntas de la cabeza? También podría valer la pena mencionar que el camión nunca se sobrecalienta en la conducción (sub)urbana a velocidades más bajas, solo después de aproximadamente 30 minutos en la carretera conduciendo a 70 mph.
Las tapas de válvulas con fugas solo cubrirán el motor con aceite. Mientras tengas suficiente aceite, no hay problema.
El sobrecalentamiento suena como una fuga pequeña o el radiador está parcialmente obstruido. Compruebe si hay puntos fríos en el radiador. Si puede, deténgase cuando haga calor y vea si se rocía alguna fuga pequeña. Es posible que desee limpiar el motor de antemano para que sea más fácil encontrar cualquier fuga.
Otro pensamiento: el sobrecalentamiento a alta velocidad es un poco diferente al sobrecalentamiento siempre/a menor velocidad. No estoy seguro si tiene un ventilador electrónico o un ventilador accionado por manivela. Con un ventilador electrónico, el ventilador se enciende a una temperatura más alta cuando conduce a más de 35 mph porque el flujo de aire es más de lo que el ventilador puede mover. Si hay alguna obstrucción o cambio en el flujo de aire (faltan cubiertas debajo de la carrocería), podría causar problemas.
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