¿Conducir un coche en la estela de un camión aumenta el ahorro de combustible?

En las carreteras del Reino Unido, con frecuencia veo automóviles que circulan muy cerca de vehículos más grandes, tratando de mantenerse en su estela , reducir la resistencia y, por lo tanto, aumentar la eficiencia del combustible.

Dados los peligros de conducir tan cerca, ¿existen estudios que demuestren que los ahorros en eficiencia de combustible son reales y significativos? Si es así, ¿también estudian los aspectos de seguridad vial del deslizamiento?

Los cazadores de mitos probaron esto, creo que se confirmó.
@sklivvz sí, lo hicieron mythbustersresults.com/episode80
si lo convierte en una respuesta, intente incluir alguna información hasta qué distancia hay un efecto notable.
No son solo camiones (camiones). Los conductores de NASCAR saben que cada vagón adicional agregado al final del tren ayuda a mejorar el kilometraje de todos los demás vagones en ese tren.
No son solo los autos, los corredores de maratón también lo hacen.
Cualquiera que haya hecho esto en una bicicleta (llamado "drafting", creo) sabe (por la retroalimentación que recibe de los músculos de sus piernas) que funciona. Pero el motociclista frente a ti tiene que estar trabajando en coordinación contigo, o te encontrarás con un mundo de dolor cuando frene de manera sorpresiva. Dado que las leyes de la aerodinámica no cambian repentinamente cuando estás en un automóvil, es difícil concebir que no funcione. La gran pregunta es: ¿es una estupidez hacerlo? Creo que la respuesta a eso es probablemente "sí".
No es necesario conducir peligrosamente cerca de un camión para alcanzar su estela, todavía estará allí unos cuantos autos más atrás. Cualquiera que conduzca peligrosamente cerca es simplemente un mal conductor.
Si tiene alguna fuente que proporcione evidencia de este @GordonM, agregue una respuesta. Creo que es probable que si usted está dos segundos por detrás del 'gran camión', es tan probable que quede atrapado en la turbulencia detrás del camión como que obtenga algún beneficio de cualquier tipo de estela.
Siendo del Reino Unido y habiendo conocido a personas que habitualmente conducen medio metro por detrás de otros vehículos, incluidos camiones, incluso a alta velocidad, diría que esto tiene más que ver con animar al conductor de delante a salirse del camino, o para evitar que alguien más entre en el espacio entre los vehículos, en lugar de un intento de ahorrar combustible.
Dado que los camiones suelen ir 10 mph más lento que el resto del tráfico @daveb, no esperaría que su sugerencia fuera común, pero si tiene alguna evidencia para respaldar el reclamo, no dude en publicar una respuesta.

Respuestas (1)

Los cazadores de mitos descubrieron que puede aumentar la eficiencia del combustible en un 40 % a 10 pies detrás del camión http://mythbustersresults.com/episode80

Dibujar detrás de un camión grande mejorará la eficiencia de combustible de su automóvil.

confirmado

Para probar este mito, el equipo de construcción adquirió un automóvil, un camión grande y un dispositivo que podía medir la eficiencia de combustible de un automóvil. Luego condujeron el automóvil detrás de un camión grande en movimiento a varias distancias que iban desde 100 a 2 pies y midieron la cantidad de combustible que consumía el automóvil. El equipo de construcción descubrió que cuanto más cerca estaba el automóvil de la plataforma grande, se produce menos resistencia y, por lo tanto, se ahorra más combustible. Con solo diez pies, el automóvil logró aumentar su eficiencia de combustible en un 40%. El tiro a dos pies era ligeramente inferior a la distancia de diez pies, principalmente porque Grant tenía que seguir pisando el pedal del coche para mantener la distancia con el camión. Sin embargo, eso no discutió el hecho de que el drafting en realidad puede aumentar la eficiencia de combustible de su automóvil. Sin embargo,

el unico video que pude encontrar fue un 240p aqui pueden ver la tabla completa http://www.youtube.com/watch?v=lttgT1XZVvE&feature=player_detailpage#t=534s

puede ver que la economía comienza a 100 pies con un 11 % de ahorro sobre el control que, a medida que se acerca, la economía aumenta hasta un 40 % a 10 pies

Tenga en cuenta que los cazadores de mitos no se consideran autorizados aquí: meta.skeptics.stackexchange.com/questions/450/…
Gracias, es interesante que un ahorro del 11 % requiera un giro a 30 m (100 pies), por lo que a 112 km/h (70 mph), eso es solo 1 segundo por detrás del vehículo que va delante, la mitad de la distancia segura . Para estar seguro, tendría que ir a 35 mph, pero a esa velocidad dudo que eso cree una estela tan poderosa a 30 m, por lo que lo más probable es que los ahorros sean aún menores.
@Sklivvz: de acuerdo, pero es un punto de datos más válido que la evidencia anecdótica o la pura especulación. Sería bueno si alguien supiera de estudios más rigurosos, ciertamente las referencias de la página de redacción de wikipedia no son mejores ni más relevantes que la referencia de los cazadores de mitos.
@mark, lamentablemente, esa es la prueba más rigurosa que he encontrado en la web a través de una búsqueda rápida y la mayoría de las publicaciones de blog la citan
Recuerda que esto funciona incluso para vehículos más lentos, como bicicletas; solo tienes que mirar el pelotón en el Tour de Francia. Allí todos citan cifras de 25-30% de ahorro de energía en llano a 6 pulgadas de la bicicleta de enfrente.
@Sklivvz Recuerdo que en este episodio, hicieron que los aerodinámicos realizaran pruebas de modelos a escala en una turbina eólica, los resultados experimentales de Mythbusters confirmaron estos hallazgos. Todavía no es un estudio, y más referencias serían buenas, pero este parecía ser uno de sus experimentos más completos desde el punto de vista del procedimiento.
@Rory Una bicicleta puede arrastrarse bastante bien detrás de un camión. youtube.com/watch?v=Ss3fjLaCrRM
sí, este fue un experimento bien planeado y ejecutado por ellos. Dudo que alguna institución científica vaya a probar esto, ya que no hay interés científico en hacerlo. Los aspectos de seguridad vial significan que ninguna agencia como la AA tampoco lo probará (ya que la distancia que necesitaría mantener definitivamente, como lo afirmaron varias veces los Mythbusters) NO es segura). Así que este es probablemente el estudio más riguroso que existe, incluso si no se ejecuta en condiciones totalmente controladas.
@Rory, el punto que estaba señalando era que, dado que los beneficios disminuyen cuanto más se aleja del vehículo de adelante, ¿obtendría algún beneficio medible si estuviera a una distancia segura detrás de ellos? Estoy seguro de que todos hemos visto esas acumulaciones catastróficas de efecto dominó durante el Tour de Francia, donde todos en un bloque de 6 "detrás de los corredores no pueden reaccionar lo suficientemente rápido para evitar que la persona que está frente a ellos se salga. .
Un yo más joven solía hacer esto, muy peligroso. Sospecho que también hay una distancia subóptima donde la 'estela' del paso del camión es más turbulenta.
Guy Martin deslizando una bicicleta detrás de un camión a 110 mph: youtube.com/watch?v=wT0eJXtrwHg
¿Conducir un coche en la estela de un camión aumenta el ahorro de combustible?
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