¿Con qué frecuencia debo lubricar mi cadena?

Lubrique cuando sea necesario. No creo que sea posible poner un marcador de millas sobre cuándo lubricar. Creo que la mayoría de las personas agregan lubricante de cadena con demasiada frecuencia. Demasiado puede hacer que se acumulen residuos en la cadena. Muy poco lubricante puede causar una fricción innecesaria; pero sabrá bastante rápido por el aspecto (y posiblemente el sonido) si tiene muy poco lubricante.

Sugerencias:

1. Limpia la cadena antes de agregar más lubricante.[*]
2. el color es negro?
3. ¿Es grasoso?
4. Limpia toda esa porquería hasta que se vea seca.
5. Agregue lubricante mientras gira las bielas.

Puntas:

1. Lubrique la noche antes de montar: esto le da al lubricante la oportunidad de 'esparcirse'.
2. Limpie el exceso inmediatamente antes de montar, pero no hasta que esté seco como se indicó anteriormente.

^ [*]. Es mejor limpiar la cadena en un puesto de trabajo o mientras la bicicleta está en una posición en la que puede girar la biela de modo que pueda sujetar un trapo a la cadena mientras se mueve.

Definitivamente lubrique la bicicleta después de limpiar la transmisión o después de andar bajo la lluvia. En términos de agregar lubricante entre limpiezas, cada semana o dos debería estar bien, más a menudo si la transmisión se vuelve ruidosa. Unas pocas gotas de lubricante deberían ser suficientes, a menos que circules por carreteras muy sucias.

Diría que lo mejor es limpiar y engrasar la cadena después de cada viaje. Cuanto mejor mantenga su cadena, más durará.

Para limpiar su cadena, puede usar una herramienta de limpieza de cadenas, yo uso esta de Park Tool que es excelente:

_{(fuente: parktool.com )}

La alternativa es poner un powerlink SRAM en su cadena:

y retire su cadena y límpiela con un solvente como parafina (queroseno para los estadounidenses)

La elección del lubricante también es discutible, hable con alguien en su LBS y obtenga sus recomendaciones para sus condiciones de conducción.

Cada 150 millas suena como mucho, pero supongo que no ando en bicicleta tanto como tú. "Poco y a menudo" es el mejor consejo que he escuchado.

Monto 250 km a la semana y le doy un chorro justo antes de mi largo viaje los fines de semana. Realmente no puedes dañarlo lubricando demasiado la cadena. Seguro que si lo guardas dentro, demasiado lubricante puede hacer que la cadena gotee. Si lo hace justo antes de un paseo, entonces no gotea en la casa.

Solo lubrico después de limpiar la cadena. Monto alrededor de 100 millas por semana en promedio. Mi bicicleta se ha mantenido bien a lo largo de los años. Limpio y lubrico una vez cada 2-3 semanas.

Por lo general, 100 a 150 millas es ideal en una bicicleta de carretera que no ha visto lluvia ni mal tiempo. Además, el tipo de lubricante que utilice marca la diferencia. Por ejemplo, WD40 Wet Bike Lube para mí funcionó, pero solo obtendría alrededor de 120 máx. antes de que sintiera que era mejor limpiar el tren de transmisión (por ejemplo, apelmazado en trozos negros secos en los componentes de la transmisión en lugar de solo suciedad negra líquida emulsionada dentro del grasa).

Finish Line Ceramic me acerca a 150-175 millas entre servicios. He probado lubricantes secos exóticos y los evito porque una salpicadura de un charco puede volverlos inútiles y las ceras parecen una exageración además de causar otros problemas más adelante en términos de contaminación.

Si te atrapa la lluvia usando un lubricante húmedo, recomendaría secar la cadena con un trapo y agregar más lubricante a la cadena (1 gota por eslabón) y luego cambiar a través de todos los engranajes. Esto alejará el agua de los componentes de la transmisión.

A continuación se muestra un breve video de los servicios de manejo que hago cada 100-150 millas. Lo armé porque mucha gente se pregunta qué deberían hacer para mantener sus costosas bicicletas. Además, incluso si lo lleva a una tienda de bicicletas, creo que generalmente harán una limpieza mínima (es decir, le darán una palmada a la herramienta de la cadena con desengrasante, secarán la cadena, la lubricarán y cambiarán las marchas en lugar de limpiar cosas como el casete, desviador y anillos de cadena donde queda atrapada mucha suciedad).

Los pasos que uso cuando limpie los componentes se resumen como:

1. Cambie al anillo de cadena grande y engranaje pequeño en la parte posterior
2. Desengrase: las herramientas de limpieza de cadenas fabricadas por Park o Finish Line facilitan las cosas aquí.
3. Cadena de enjuague con agua: las herramientas de limpieza de cadenas fabricadas por Park o Finish Line facilitan las cosas aquí.
4. Limpie la cadena con un trapo
5. Limpie los componentes de la transmisión (es decir, casete, plato y desviador)
6. Cassette limpio (ver arriba): algo como un trapo envuelto alrededor de algo delgado y sólido como un CD funciona bien para mí y es económico. Un ejemplo se muestra aquí en este clip:
7. Limpie la cadena con un trapo
8. Cadena de lubricación: solo 1 pequeña gota de lubricante por eslabón. Encuentre el eslabón maestro/eslabón rápido en la cadena y utilícelo como referencia para asegurarse de lubricar un eslabón solo 1 vez. Menos es más aquí, ya que el lubricante innecesario simplemente sale disparado de la cadena hacia la rueda o las superficies de frenado y atrae más polvo. A algunas personas les gusta limpiar la cadena después de lubricarla, pero he tenido buena suerte al aplicar el lubricante con moderación al principio, de modo que después del siguiente paso no hay mucha necesidad de limpiar el exceso. Sin embargo, de nuevo cada persona puede tener su propia opinión o preferencia sobre el asunto. He tenido una buena experiencia con el lubricante húmedo WD40 (no con el WD40 normal) y el lubricante húmedo de cerámica Finish Line. Estoy seguro de que cada persona tendrá sus propias preferencias, como las personas cuando se trata de aceite de motor.
9. Cambia todas las marchas y platos para esparcir el lubricante.

Puede pasar más tiempo limpiando los componentes quitando la rueda y el casete, pero por lo general lo que se muestra arriba es suficiente para mantener las cosas limpias para la mayoría de las personas.

Espero que eso ayude.

Tengo un par de lubricantes diferentes. Uno es para clima seco y es propenso a lavarse si llueve demasiado o se encharca, es fácil saber cuándo es necesario reemplazarlo porque puedes escucharlo chirriar. El otro es un lubricante húmedo que tiendo a usar desde el otoño hasta la primavera, pero es mucho más pegajoso e incluso con un buen paño después de aplicarlo, acumulará polvo, suciedad y mugre.

Si noto demasiada acumulación, es hora de limpiar y volver a lubricar. A menudo limpiaré con un trapo, rociaré con GT-85 para desplazar el agua un poco y luego limpiaré antes de aplicar lubricante según las recomendaciones de los otros carteles. Dejar durante 2-5 minutos antes de limpiar el exceso.

En pocas palabras, lubrique cuando sea necesario como dijo @ 42-17. Conduzco hasta que escucho el chirrido de la cadena , que a veces no noto ya que poco a poco se hace más fuerte con el tiempo.

Cuando viajo al trabajo en el agradable clima seco de California, puedo recorrer meses y cientos de millas sin necesidad de lubricación. Por otro lado, lubriqué un día y la cadena comenzó a chirriar unos días después si estaba en un ambiente polvoriento o húmedo (o no la lubricé correctamente).

Uso mi bicicleta para ir al trabajo, por lo que no hago ningún mantenimiento innecesario que requiere mucho tiempo por una pequeña recompensa. En este contexto, eso significa que no es necesario lubricar con demasiada frecuencia o hacer un lavado de cadena complicado. Si eres un corredor, quizás tengas necesidades diferentes.

¿Con qué frecuencia debo lubricar mi cadena?

Existen dos estrategias razonables para el cuidado de la cadena, según el tipo y el precio de la cadena.

La primera estrategia fue razonable hace mucho tiempo cuando las cadenas eran caras, la mano de obra era barata y las cadenas tenían casquillos y pasadores extraíbles no perforados. Esos bujes hacían que una cadena bien cuidada durara mucho tiempo. Esta estrategia funciona de la siguiente manera:

1. Espere hasta que haya un poco de chirrido de la cadena
2. Retire la cadena de la bicicleta, empujando un pasador hasta la mitad con una herramienta de cadena
3. Limpiar la cadena en un baño de desengrasante con cuidado
4. Seca la cadena
5. Aceitar la cadena
6. Eliminar el exceso de aceite
7. Vuelva a colocar la cadena en la bicicleta, empujando el pasador hacia atrás con una herramienta de cadena

Lo que hizo que la estrategia fuera razonable fue el alto costo de las cadenas tipo buje, la mano de obra barata y la capacidad de reutilizar el mismo pasador al volver a colocar la cadena. Esta limpieza cuidadosa significó que aprovechó la mayor cantidad posible de millas de la costosa cadena.

En la práctica, no se puede limpiar razonablemente la cadena de la bicicleta. Debes quitar la cadena. Hay varias máquinas de limpieza de cadenas en la bicicleta, pero todo lo que hacen es ensuciar mucho el lugar donde limpias la cadena, por lo que no pueden considerarse "razonables".

Sin embargo, hoy en día las cadenas son baratas, tienen un diseño sin bujes que no les permite durar mucho, sin importar qué tan bien cuide su cadena, y la mano de obra es costosa. Además, los pasadores de las cadenas están perforados, lo que significa que no puede volver a conectar una cadena con el mismo pasador, debe comprar un costoso pasador de repuesto reforzado.

Por estas razones, la estrategia actual razonable de cuidado de la cadena es:

1. Espera hasta que la cadena chirría.
2. Limpie la suciedad de la superficie de la cadena seca
3. Aceitar la cadena de la bicicleta
4. Eliminar el exceso de aceite

No existe una estrategia razonable de cuidado de la cadena que se base en engrasar cada N millas, sea cual sea el valor de N. Nunca debes engrasar una cadena que no chirría. La razón es que una cadena aceitosa tiene suciedad en la superficie. No puede eliminar la suciedad de la superficie sin eliminar por completo toda la suciedad Y todo el aceite de la cadena con un desengrasante. Las únicas formas de hacer esto son los dispositivos de limpieza de cadena (haciendo un gran desastre) o quitando la cadena de la bicicleta (requiere comprar un nuevo pasador de conexión reforzado). Entonces, si desea engrasar una cadena que no chirría, prepárese para reservar una hora para el trabajo. Dado el precio barato de las cadenas de hoy, esto no tiene sentido.

La mayoría de las personas que engrasan una cadena en función de las millas omiten el paso de limpieza más importante y realizan solo un trabajo de engrase de 3 minutos. Todo lo que esto hace es permitir que el aceite lleve la suciedad de la superficie dentro de la cadena, donde formará una pasta abrasiva que desgastará la cadena en poco tiempo. El desgaste acelerado de la cadena también significa desgaste acelerado de la rueda dentada. Por lo tanto, el engrase rápido repetido pronto se vuelve muy costoso.

Este comentario causará revuelo. No soy mecánico ni de los que juegan con mis bicicletas, solo monto. Antes de mtb corría motos de enduro. Me dijeron que solo usara WD40 como lubricante de cadena, así que después de cada carrera, limpiaba la bicicleta con un chorro de agua de alta potencia, rociaba con WD40 para desplazar y luego volvía a rociar antes de mi próximo viaje. Casi todos los fines de semana monté en Gales húmedo y pantanoso sin nada más que WD40 como lubricante. Nunca rompí una cadena una vez. Pero ahora que he leído todos los debates sobre este producto, para mi mtb lo uso para disipar solo luego lubrico con un lubricante seco actualmente ya que estoy en Marruecos. lema final. 'Nunca dudes del nombre en la lata, pero duda de los comentarios que lees'

He hecho miles de millas con cadenas que acabo de limpiar con un chorro abundante de WD40 cada 300-400 millas.