Tengo un Civic 2001, manual, y comencé a experimentar un problema eléctrico extraño, espero que alguien pueda tener alguna idea. Esto es un poco largo, así que pido disculpas de antemano.
Hace aproximadamente una semana, la luz de mi batería se encendió cuando comencé a conducir, cuando solté el embrague. Tan pronto como me iba, se fue. Supuse que era solo porque hacía frío y las RPM cayeron cuando estaba comenzando. Todo estuvo bien para mi viaje de 35 millas a casa. La próxima vez que conduje, volví a ver la luz de la batería encendida, excepto que al final de mi viaje, la luz se encendía cada vez que estaba en ralentí o bajaba de velocidad, cada vez que bajaban las RPM. Cuando entré en mi entrada esta vez, las RPM cayeron a alrededor de 500 y el auto se apagó. Se puso en marcha de nuevo sin problema. Conduje unas cuantas veces más, distancias cortas, y la luz siempre se encendía cuando estaba inactiva, pero se apagaba tan pronto como comenzaba a conducir y aumentaba las revoluciones en aproximadamente 2k.
En este punto, asumí que era una batería vieja o simplemente conexiones sucias. Hace unos días, saqué los cables de la batería, limpié los conectores y terminales con un cepillo de alambre y volví a conectar la batería. Revisé la batería y estaba sentada a 12.4V sin encenderla... la encendí y no había luz. Al día siguiente, encendí el auto, sin luz, y dejé que se calentara durante unos 10 minutos… cuando salí, la luz estaba encendida nuevamente. Revisé la batería y todavía estaba sentada a 12.4V. Había comprobado el voltaje de la batería (auto apagado) varias veces y siempre estaba entre 12,3 y 12,5 V, justo donde debería estar, así que asumo que el alternador funciona correctamente. Decidí manejar el trabajo, ya que solo había sido una molestia en ese momento.
A unas 15 millas de casa, el tablero se apagó... todos los indicadores se apagaron, la radio se apagó, la calefacción dejó de funcionar, etc. Sin embargo, el auto aún funcionaba bien. Decidí dar la vuelta para no quedarme demasiado lejos de casa. Tan pronto como disminuí la velocidad del auto en la rampa de salida, la energía volvió a todo. Conduje a casa sin problemas, excepto que la luz de la batería se encendió nuevamente. Más tarde fui a la tienda y el coche estaba al ralentí de forma extraña. Aceleraría alrededor de 2k RPM, bajaría a alrededor de 500 y luego se establecería alrededor de 900, donde es normal. Luego comenzó a hacer eso mientras conducía... cuando bajaba la velocidad para reducir la velocidad, el motor aceleraba un poco y no disminuía la velocidad como debería. Esa fue la última vez que lo conduje.
Tendré que investigarlo mañana antes de que vuelva a nevar, así que esperaba que alguien pudiera tener una idea de qué buscar . Planeo revisar el alternador en ralentí y en 3k, pero debido a que la batería se está cargando, me estoy alejando de que ese sea el problema. Los problemas con el tablero me hacen pensar que podría ser algo más cercano a la cabina. Cualquier ayuda es muy apreciada... de nuevo, perdón por la novela.
AIT
He experimentado exactamente lo mismo en mi Honda Civic 2004. Le cambie el alternador y todo bien.
La razón por la que esto sucede es que las escobillas del alternador están desgastadas. Ahora es común reemplazar el alternador, pero las únicas partes que están desgastadas son las escobillas, es posible cambiarlas usted mismo.
Para estar seguro, es mejor cambiar los cojinetes y limpiar las superficies de contacto al mismo tiempo que se cambian las escobillas del alternador, puede hacerlo todo usted mismo y las piezas cuestan mucho menos que una nueva o reacondicionada. el alternador lo hace.
Efectivamente era el alternador.
He tenido muchas fallas alternativas y nunca he experimentado problemas eléctricos tan extraños, así que supuse que el problema estaba en otra parte. Gracias por las respuestas.
Moab
zipzit