Tengo mi 97 civic desde hace un año y la batería se agotó unos 3 meses después de comprar el auto. Cada vez que moría, lo ponía en marcha, conducía durante unos días y luego moría de nuevo.
Así que fui al electricista que me dijo que la batería no mantiene la carga y debe ser reemplazada. Cuando lo reemplacé unas semanas después, esa batería también murió. Esta vez fui a otro electricista que me dijo que el distribuidor me diera una batería mejor, porque esa batería tampoco mantiene la carga. Dijo que todo lo demás parece funcionar bien. ¿Será que le pasa algo al coche y no a la batería?
Una vez el coche se apagó mientras conducía y tuve que esperar dos horas para ponerlo en marcha e irme a casa.
¿Estos electricistas verificaron su voltaje cuando estaba apagado y cuando estaba funcionando? Debe ser de unos 10 a 12 voltios de CC cuando está apagado y de unos 14 a 15 voltios cuando está en funcionamiento. Puede verificar esto usted mismo con un multímetro económico de una ferretería o tienda de repuestos. También podría ser tu entrante. Algunos desarrollan puntos muertos a medida que envejecen. Ese sonido de clic es su relé de arranque o su solenoide de arranque. La otra cosa a verificar son los cables o correas de tierra. Uno debe ir desde el negativo de la batería hasta el motor o la carrocería. También debe haber una conexión a tierra desde el motor o la batería hasta la carrocería.
Tal vez desee verificar si tiene un problema con uno de sus componentes eléctricos que agota constantemente su batería (ya sea que su vehículo esté encendido o apagado). Si aún no lo ha hecho, es posible que desee que le revisen el alternador y el motor de arranque en busca de cortocircuitos.
Si su batería es "nueva" y debería funcionar bien, y los técnicos revisaron su alternador y el sistema de carga, parece que tiene una parte disfuncional en algún lugar del sistema que está cortocircuitando o agotando constantemente su batería, es decir, algún tipo de luz, sistema de bloqueo de puertas, sistema de reproductor multimedia, etc.
Puede probar esto usando algún tipo de luz de prueba o multímetro y probando la batería/conexiones para ver si se agotan mientras el automóvil está apagado. La computadora del vehículo y los relojes normalmente tendrán una pequeña cantidad de consumo de corriente mientras el automóvil está apagado, pero la mayoría de los otros componentes no deberían consumir energía. Encuentra qué cable es el culpable y encuentra la fuente. Luego, puede intentar quitar el fusible asociado con el dispositivo en cuestión cuando tenga el automóvil apagado para ver si eso evita que la batería se agote. Si la batería aún se agota, probablemente haya un corto a tierra. Si la batería deja de agotarse, entonces ha identificado/localizado correctamente su problema.
El problema descrito es muy común y con el que yo también tengo experiencia. Por suerte la solución es muy sencilla y cuesta alrededor de diez dólares. Un cable eléctrico es simplemente un conducto, al igual que una tubería que transporta un fluido. Si la tubería está obstruida, el fluido no fluirá. En su automóvil, el cable negativo de la batería está corroído en algún lugar dentro del aislamiento. La electricidad no regresa a la batería desde el alternador, ya que el circuito no se completa. Reemplace el cable negativo de la batería.
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Juan Gleason
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Mauro