Tengo un honda civic 2003 y se me acabó la batería del coche. No tenía un cable de puente conmigo, pero tenía un cargador de batería de automóvil. Entonces, lo conecté a la batería e intenté encender el auto. Desafortunadamente, no pareció darle un salto. Sin recargar la batería por completo, pronto pude conseguir algunos cables de puente e intenté darle un impulso. Pero ahora, incluso con el arranque rápido, el automóvil no gira... La electricidad ciertamente se enciende, pero cuando giro la llave, las luces del tablero (velocímetro, etc.) se encienden y apagan rápidamente y el motor hace un ruido de parpadeo, pero nada que se acerque al sonido normal cuando enciendo el auto.
Todavía estoy en el proceso de cargar la batería y aún no puedo probarla. ¿Pero acabo de freír mi sistema eléctrico? Hay alguna forma de saberlo sin llevarlo al taller?
No, no creo que hayas frito nada. Todo lo que sucede es que el sistema eléctrico no puede suministrar suficiente corriente para alimentar el motor de arranque, por lo que el voltaje cae cuando lo intenta. El sonido de "clic" es el solenoide de arranque. Cuando el voltaje cae al tratar de operar el motor, el solenoide (relé grande) ya no tiene suficiente energía para mantenerlo activado, por lo que vuelve a la posición de apagado. Luego, el voltaje vuelve a la normalidad (porque ya no está bajo carga) y el ciclo se repite. Si alguna vez jugaste con kits electrónicos para principiantes, probablemente hiciste circuitos de zumbador/clicker con el relé; es el mismo principio.
Si las cosas no funcionan después de cargar la batería durante aproximadamente una hora, es probable que la batería esté agotada y deba reemplazarse. Si el cargador que está usando es uno de alto amperaje que se supone que es capaz de arrancar, y lo estaba usando en la configuración de alto amperaje, entonces es casi seguro que tiene una batería defectuosa. En ese caso, podría ser posible encender el automóvil con el terminal de la batería quitado (usando solo el cargador) y luego volver a conectar la batería solo para llegar al taller y reemplazarla, pero si tiene algún otro medio de transporte, me gustaría evite conducir un automóvil que no pueda reiniciar de manera confiable si se detiene. :-)
No creo que hayas frito nada tampoco.
Sin embargo, además de la batería, existe la posibilidad de que el cableado entre el motor de arranque y la batería no proporcione un camino lo suficientemente bueno para toda la corriente necesaria.
Por lo general, hay un cable grande que va desde el lado (+) de la batería directamente al motor de arranque, así como otro cable grande desde el lado (-) al chasis del automóvil. Un buen truco es medirlos con un voltímetro mientras están bajo carga (alguien está tratando de encender el automóvil al mismo tiempo). Esto puede ayudar a reducir rápidamente un problema inicial.
Si está "perdiendo" voltaje en un cable, puede medir la caída de un extremo del cable al otro, o en lados opuestos de una conexión. Una caída grande (>1v) en uno o dos cables puede acumularse y causar los mismos síntomas que una batería dañada.
rogerdpack