Tengo una bicicleta de carretera personalizada con (principalmente) piezas Shimano. Me encanta montar, pero no soy tan fuerte en el aspecto técnico.
Tengo ruedas de liberación rápida; Regularmente (3-4 veces al año) pongo la bicicleta en una bolsa y viajo en tren a un destino ciclista.
Cuando lo hice, al volver a armar mi bicicleta, noté que había mucho "juego" en la rueda trasera de izquierda a derecha. Rueda suavemente, pero hay una... sensación intermitente... cuando la rueda gira cuando la estoy montando.
La sensación es una sensación de algo de fricción, pero no lo suficiente como para retardar el movimiento hacia adelante de la bicicleta ni nada, solo lo suficiente como para permitir que mis pies lo sientan en los pedales. Parece que sucede una vez por rotación, como si estuviera yendo lo suficientemente rápido, ya no puedo sentirlo, pero cuando voy despacio, ciertamente hay un ritmo.
Escuché anecdóticamente de un amigo que es posible que necesite ajustar mi cono y cojinetes, ya que pueden haberse aflojado demasiado. ¿Alguien tiene algún consejo sobre cómo hacer esto, o cosas que debo tener en cuenta? Estoy haciendo todo lo posible por no andar en bicicleta hasta que solucione esto, pero como viajo en bicicleta, es urgente.
Levante la bicicleta para que la rueda problemática no toque el suelo. Sujete el neumático y empújelo hacia adelante y hacia atrás (izquierda/derecha en relación con el cuadro). Si puede obtener algún movimiento perceptible, entonces los rodamientos están sueltos y necesitan ajuste.
Mientras la rueda no toca el suelo, gírela y observe el espacio entre la llanta y el bloque de freno (suponiendo que no tenga frenos de disco). El espacio debe ser casi constante, variando no más de 1/2 mm a medida que gira la rueda. (Compruebe esto en ambos lados, ya que una llanta abollada también es una posibilidad). Si varía más de 1/2 mm más o menos, la rueda está fuera de lugar y necesita ser alineada.
Ambas tareas, ajustar los cojinetes y alinear la rueda, son cosas que un mecánico de sótano competente puede realizar, pero no son particularmente adecuadas para un novato, por lo que en cualquier caso debe ir a una tienda de bicicletas.
Si los conos de los cojinetes están sueltos, debería poder sentirlo si tiene la rueda fuera de la bicicleta y mover el eje (no el 'brocheta' de liberación rápida que se desliza a través, sino el tubo hueco a través del cual se desliza la brocheta de liberación rápida ). Con la rueda en la bicicleta, también podrá sentirla moviendo la llanta de lado a lado (perpendicular al cuadro de la bicicleta). Si intenta mover la llanta de lado a lado mientras está en la bicicleta, puede observar la distancia entre la pastilla de freno y la llanta para ver cuánto cambia esa distancia y ver qué tan floja está.
Si puede sentir que el eje se mueve en el cubo, entonces sí, probablemente necesite ajustar los conos. Debería haber muchas guías de "cómo hacerlo" si las buscas en Google.
Si siente un 'arrastre' una vez por rotación de la rueda, debe asegurarse de que la llanta no roce las pastillas de freno en algún punto de la rotación. A veces, el eje no se asienta por completo en las punteras del cuadro cuando colocas las ruedas y terminará ligeramente torcido en la bicicleta.
Me gustaría agregar algunas cosas a las respuestas anteriores.
Si el cubo es del tipo de liberación rápida (QR) (algunos no lo son), entonces el ajuste de los rodamientos será más estricto cuando se apriete el cierre rápido QR. Por lo tanto, algunas fuentes recomiendan que debe haber un pequeño juego en los cojinetes antes de colocar la rueda (consulte, por ejemplo, http://www.sheldonbrown.com/cone-adjustment.html ). Este juego se eliminará cuando se apriete el cierre QR.
He observado que en muchos bujes (con QR) es posible apretar el QR con diferente apriete y aun así mantener la rueda en su lugar. Por ejemplo, la tirantez puede ser casi floja , dura , súper dura o súper dura . Aunque el ajuste no debe ser casi flojo , es posible elegir entre una gama de ajustes desde duros hacia arriba.
Ahora al grano: suponiendo que haya un ligero juego en los cojinetes antes de apretar la rueda en la horquilla con el QR, ¡se pueden lograr diferentes grados de juego apretando el QR con fuerza diferente!
¿Será que apretaste más el QR al montarlo la última vez (cuando sentiste el juego) que antes? En ese caso, esta podría ser la causa de un ajuste demasiado apretado de los rodamientos.
Nota: No sé si mi práctica de apretar el QR de forma diferente es mucho más recomendada por los expertos. Sin embargo, creo que apretar el QR con mucha fuerza no hará que la rueda sea menos propensa a salirse que si solo se aprieta el QR con mucha fuerza .
Su descripción suena más como una hebilla en el borde. Los conos sueltos se pueden sentir sujetando la llanta y tratando de mover la rueda de lado a lado. Si lo hace, tienes conos sueltos.
Sin embargo, la vez que un comentario de rotación suena más como un ding. Una vez que haya verificado que sus conos no estén sueltos, intente girar la rueda y vea si la llanta parece tambalearse en relación con los frenos. Si lo hace, lo más probable es que no sea cierto (no es cierto). La forma más sencilla de obtener buenos resultados en ese caso es pedirle a una tienda de bicicletas que lo verifique.
makdad