COMBUSTIBLE Si el tanque central pesa menos de 200 kg (440 lb) para el vuelo: aplique el siguiente procedimiento si su aerolínea se ve afectada por las precauciones FUEL CTR TK PUMPS LO PR en tierra o en vuelo cuando el tanque central pesa menos de 200 kg (440 libras):
MODO COMBUSTIBLE SEL pb sw ....... MAN
BOMBA CTR TK 1 pb-sw y BOMBA CTR TK 2 pb-.....APAGADO
Encontré esto mientras leía Procedimientos normales. ¿Alguien podría explicar amablemente cómo se resuelve la baja presión de la bomba de los tanques centrales siguiendo el procedimiento mencionado anteriormente?
El procedimiento apaga las bombas, resolviendo así la baja presión. Baja presión significa que la bomba está funcionando pero no está tirando de nada.
Las bombas de combustible no pueden extraer combustible si la cantidad es demasiado baja. Imagine bombear agua de una piscina conectando la bomba a una manguera. Habrá pequeñas cantidades que la manguera no podrá alcanzar. Esa cantidad se llama combustible inutilizable y es parte del peso vacío operativo (OEW) del avión.
Ver: ¿Cuáles son los diferentes tipos de pesos de un avión?
Algunos indicadores de cantidad de combustible están calibrados para no contar esta cantidad inutilizable de combustible.
Si el capitán realmente necesita esos 200 kg, es su decisión agregar mucho más en el tanque central para que pueda usarse sin ningún problema.
RE: ¿Cuál es el motivo para poner el selector de modo en MANual?
Si las bombas se seleccionan apagadas con el selector de modo aún en automático, esto provocará una advertencia de falla de alimentación automática ya que el funcionamiento normal del modo automático (que es lo que causa el problema en primer lugar) requiere que los interruptores de la bomba estén en la posición en posición
¿Qué hace el modo automático? Consulte: ¿Por qué se desactivan las bombas del depósito central cuando se extienden las aletas en el A320?