¿Cómo se muestran los horarios de vuelo sin ambigüedad en los días de cambio de horario de verano?

Los horarios de los vuelos se basan en la hora local de la estación de salida o de llegada. Sin embargo, dos veces al año, esto es ambiguo o imposible. ¿Qué sucede en estos límites?

Digamos, por ejemplo, que un vuelo está programado para salir todos los días a la 1:30 a. m. Este año, el horario de verano finaliza el 2 de noviembre a las 2 a. m., lo que significa que el reloj local pasará de las 2 a. m. a la 1 a. :30 AM o el segundo?

Y al revés, digamos que el próximo año un vuelo está programado para salir todos los días a las 2:30 a. m. Cuando comience el horario de verano, el reloj pasará directamente de las 2:00 a. m. a las 3:00 a. m. y las 2:30 no existen. ¿Qué sucede con este vuelo?

Los horarios de vuelo se basan en UTC, al menos en todos los sistemas ATC/ATM.
Los horarios de vuelo definitivamente no se basan en UTC; se basan en la hora local. La respuesta a esta (buena) pregunta no es realmente sobre aviación, sino sobre horarios. La respuesta es que el horario tendrá una nota al pie que anote y aclare la ambigüedad en ese día en particular.
@Hugh En las cuatro aerolíneas para las que trabajé, los horarios de vuelo mantenidos por despacho estaban todos en UTC. Era responsabilidad de las estaciones individuales y de marketing traducirlas al local para su difusión pública.
Por lo que vale, en 10 años de vuelos internacionales nunca tuve ningún problema causado por las transiciones de DST a pesar de que hay una gran variedad en la fecha de implementación entre países. Si uno tenía curiosidad sobre cuáles eran las fechas de transición para un país determinado, había páginas en nuestros manuales de Jepp que brindaban esa información.

Respuestas (2)

Solo es realmente ambiguo una vez al año, cuando se pasa del horario de verano al horario de invierno y la hora se 'repite'; en este caso, las salidas y llegadas se programan en la 'primera' instancia de la hora: por ejemplo, si el vuelo está programado 01 :30, partirá 1,5 horas después de la medianoche. El reloj retrocederá, por ejemplo, a las 2 am, y el aeropuerto estará relativamente durante una hora sin salidas (aunque, por supuesto, las llegadas aún pueden llegar)

En el otro turno, la hora se 'pierde' por lo que la salida se produce más tarde. En la práctica, ningún avión está programado para llegar o partir en esta hora que falta, y dado que casi todas las naciones hacen el cambio en el medio si la noche, cuando el espacio aéreo está muy tranquilo y la mayoría de los aeropuertos no tienen salidas, prácticamente no hay repercusiones. efecto. Las llegadas llegan cuando llegan, las salidas simplemente se programan para una hora 'real', si es que hay salidas a esa hora del día de todos modos.

Tenga en cuenta que esto es solo para la programación de pasajeros: en el control de tráfico aéreo, etc., todos los horarios son zulúes (UTC), lo que no tiene ambigüedad.

TL; DR: otoño/otoño, los aviones salen en la "primera" instancia de la hora. Primavera: la programación funciona como de costumbre, pero sin vuelos programados en la hora "faltante" (por ejemplo, 2-3 am)

¿Qué significa "programado en la 'primera' instancia de la hora"? Por ejemplo, si las 2:30 UTC y las 3:30 UTC corresponden a la misma hora local, ¿está diciendo que nada está programado para las 3:30 UTC? ¿Tiene alguna cita, alguna evidencia para decir eso?
De acuerdo, tal vez 'nunca' sea una exageración, ya que puede haber casos en los que el avión tenga que aterrizar en otro lugar. Tal vez sea más exacto decir "rara vez" y tener en cuenta que la aerolínea casi siempre lo comunica al cliente y al agente de viajes (por ejemplo, a través de un SSR en el PNR)
@JonStory In practice, no planes are scheduled to arrive or depart in this missing hour¿Puede proporcionar una referencia para esta declaración?
Mi poca experiencia es que los aviones no suelen programarse para las primeras horas de la mañana. Por ejemplo, para vuelos transatlánticos, Europa a América (costa este) sale por la mañana para que llegue por la tarde o al anochecer, mientras que América a Europa sale al final de la tarde o al anochecer para que llegue a última hora. mañana o temprano en la tarde del día siguiente. La mayoría de los aeropuertos están cerrados a las 3 de la mañana.
Como dijo Chris, hay muy pocas salidas en las primeras horas de todos modos. La mayoría de los que existen están programados para salir en la 'primera' hora, antes de que cambien los relojes. La única vez que he visto lo contrario es para llegar a una ranura de llegada.
@farhan, como se mencionó, no es un 'nunca' solo rara vez, y no hay una regla ni una guía ... Pero eche un vistazo a un tablero de salida o llame a una aerolínea;)
Oh, en realidad, @Farhan, me confundí en cuanto a lo que querías decir: es imposible programar un vuelo en la hora 'faltante', no existe. No puedes salir a las 2:30 am si el reloj salta de 1:59 a 3:00 (o similar), es físicamente imposible.

El horario de verano no genera ambigüedad en los horarios de los vuelos, aunque lo parezca.

Conceptos básicos

Antes de discutir sus escenarios específicos, veamos algunos conceptos.

  • En primer lugar, no todos los países observan el horario de verano. Los que lo hagan, tampoco podrán observarlo por el mismo período. Por lo tanto, las líneas aéreas saben si la región de destino 1 observa el horario de verano y cuándo.

  • La duración de un vuelo no cambia debido al horario de verano. Si un avión tarda 5 horas en llegar a su destino, no tardará 4 o 6 horas porque DST está activado o desactivado.

  • Las líneas aéreas y las entidades relacionadas (p. ej ., ATC ) utilizan las horas UTC , especialmente cuando un avión cruza una zona horaria, para reducir la confusión. Los pilotos y el personal ATC están acostumbrados a seguir las horas UTC sin ninguna dificultad. UTC no observa el horario de verano.

  • Cuando una zona horaria observa DST, también cambia el código de zona horaria. Por ejemplo, en lugar de EST (hora estándar del este), usarán EDT (hora de verano del este).

  • Cuando finaliza el horario de verano, los relojes se mueven de las 3 a . m. a las 2 a. m., no de las 2 a. m. a la 1 a. m.

Finalización del horario de verano

Tus preguntas

Ahora, hablemos de los escenarios que mencionaste.

  1. Si un vuelo sale a las 2:30 a.m. (hora corregida como mencioné anteriormente), lo más probable es que salga a las primeras 2:30 a.m. Los vuelos también tienen sus horarios mencionados en UTC, por lo que no será una confusión. Como no lo sé todo, nunca he visto la hora de salida de un vuelo en esa hora en particular. ¿Le importaría compartir un ejemplo?

  2. Si un vuelo llega supuestamente a las 2:30 a. m. del día en que comienza el horario de verano, no llegará a las 2:30 a. m. sino a las 3:30 a. m. Porque, como dijiste, las 2:30 a. m. no existen ese día para esa zona horaria.

Ejemplos

Como lo sugiere foot , estoy agregando un ejemplo. Este vuelo es de JFK a AUH.

Este primer ejemplo es el 1 de noviembre (cuando el horario de verano está en vigor).

ejemplo EDT

Departure    Arrival
EDT 12:40    EDT 01:10
UTC 16:40    UTC 05:10
GST 20:40    GST 09:10 (GST: Gulf Standard Time)

Flight Duration: 12:30

Este es el mismo vuelo del 2 de noviembre (cuando no está vigente el horario de verano).

ejemplo de ET

Departure    Arrival
ET  11:40    ET  00:10
UTC 16:40    UTC 05:10
GST 20:40    GST 09:10 (GST: Gulf Standard Time)

Flight Duration: 12:30

notas al pie

1 : No todas las partes de un solo país pueden observar DST. En EE. UU. (por ejemplo), la mayor parte de Arizona no observa el horario de verano. Estoy de acuerdo con ellos, el horario de verano no tiene ningún sentido ni proporciona ningún beneficio en el mundo actual.

información adicional relevante sobre DST: youtube.com/watch?v=84aWtseb2-4 (especialmente el segmento a las 5:10 para Arizona)
Creo que sería útil mostrar un ejemplo, con los horarios de salida/llegada en Estándar/Día/UTC
Los horarios tal como se comunican en los mensajes SSM definidos en SSIM pueden estar en hora local. Con respecto a las 2/3 a. m., Wikipedia afirma que el horario de verano comienza el segundo domingo de marzo y finaliza el primer domingo de noviembre, y los cambios de hora tienen lugar a las 2:00 a. m., hora local. Con un juego de palabras mnemotécnico que se refiere a las estaciones, los relojes "avanzan y retroceden", es decir, en primavera (técnicamente a fines del invierno) los relojes se adelantan de 2:00 am a 3:00 am, y en otoño se mueven regreso de 2:00 am a 1:00 am. ( en.wikipedia.org/wiki/Daylight_saving_time_in_the_United_States )
Contrariamente a su primera oración, es ambigua en absoluto: en el caso de que diga "lo más probable es que salga a las primeras 2:30 a. m.", ¿qué sucede si no lo hace y sale a las segundas 2:30 a. m.? Además, de 3 a. m. a 2 a. m., o de 2 a. m. a 1 a. m., depende (varía) de la jurisdicción local.
IIRC: EST = Hora estándar del este y EDT = Hora de verano del este (ahorro)
En el Reino Unido, el cambio es de 2 am a 1 am, porque Europa cambia de inmediato entre las 2:00 CET y las 3:00 CEST, es decir, a la 1:00 UTC.
El cambio de otoño puede ser de 3 a. m. a 2 a. m. en su país, pero definitivamente es de 2 a. m. a 1 a. m. en los EE. UU. Y probablemente sucedan en días diferentes también. Es por eso que UTC es tan importante para las industrias globales.
¿Cómo se muestran los horarios de vuelo sin ambigüedad en los días de cambio de horario de verano?
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